Евгений Григорьев. Очередной раунд переговоров о судьбе концерна Opel, состоявшийся во вторник в Министерстве экономики в Берлине с участием представителей федерального правительства, GM и потенциальных покупателей – Magna и RHJ, – ожидавшегося решения не принес, как и двухдневное первое заседание в Детройте нового состава наблюдательного совета обанкротившегося американского автогиганта.
В этой связи дюссельдорфская газета Rheinische Post приходит к выводу, что «General Motors как владелец Opel и федеральное правительство пытаются выиграть время». Переговорщики встречаются, изображают активность, но на деле почти ничего не движется.
Во вчерашнем комментарии газета считает, что причины этой тактики затяжек прозрачны. Американцы не спешат, вполне реалистично исходя из того, что немецкая политика не допустит по крайней мере до выборов в Бундестаг банкротства столь значимого предприятия. А канцлер Ангела Меркель, пишет газета, знает, что ни Magna, ни RHJ не представили убедительных концепций. «Но банкротства, что было бы наилучшим путем, она до выборов не допустит. И вместо того чтобы рассказать представителям Opel все начистоту и объяснить шансы, связанные с процедурой банкротства, она использует процесс переговоров».
Такой сценарий расходится с заявлениями Меркель в пользу решения проблем Opel на основе концепции Magna–Сбербанк. Тем более что они обрели и международное звучание на недавнем российско-германском саммите в Мюнхене. Однако неопределенность остается, и чем дальше, тем больше беспокоит власти федеральных земель, в которых находятся заводы Opel, и рабочие коллективы этих предприятий.
В заявлении GM по итогам совещания его нового руководства в Детройте тема Opel даже не упоминается. Речь идет только о реструктурировании фирмы в США. Берлинская встреча преподносится в более оптимистических тонах. Заместитель главы Министерства экономики ФРГ Йохен Хоман отметил продвижение вперед. Однако, сообщает агентство DPA, есть лишь некая договоренность GM, Magna и RHJ «создать до конца недели предпосылки» для решения обсуждаемой проблемы. Реально же все остается, как было.
Именно это побудило премьер-министра земли Северный Рейн-Вестфалия Юргена Рютгерса заявить вчера, что «с лавированием пора кончать». По его словам, GM должен знать, что немецкие госкредиты для Opel были обещаны только под концепцию Magna и «нет смысла снова начинать все переговоры».
Председатель производственного совета завода в Бохуме Райнер Айненкель выразил «большую тревогу» своего коллектива. Он тоже не исключает, что федеральное правительство переносит решение судьбы Opel на время после выборов. И тогда, опасается Айненкель, «новое федеральное правительство сможет остановиться на инвесторе, концепция которого хуже для рабочих, или даже предпочесть банкротство концерна». А это будет означать увольнение десятков тысяч людей.
Тем временем немцы были заинтригованы вчера еще одной историей, связанной с автомобилями. Оказывается, сообщает Bild, уже до 50 тыс. старых авто, за сдачу которых их бывшие хозяева при приобретении новых получили от государства дотацию по 2500 евро, каким-то образом перепроданы за границу. Главным образом в Африку и Восточную Европу. Союз германских чиновников-криминалистов возложил ответственность за это на организованные преступные группировки. Расследование скандала только начинается.
