Невод мог перевернуть траулер "Дальний Восток"

Кадр из эфира т/к "Россия 24"

Траулер «Дальний Восток» затонул в ночь с 1 на 2 апреля в 300 км южнее Магадана в акватории Охотского моря, сообщает МЧС. На борту судна находились 132 человека, из них 78 – граждане России, 54 – граждане Украины, Латвии, Вануату и Мьянмы. По последним данным МЧС, из воды подняты 117 человек, 63 удалось спасти, все они получили переохлаждение. Температура воды в Охотском море не превышает нуля градусов. Погибли 54 человека, еще 15 числятся пропавшими без вести. "Россия 24" передает, что число погибших в результате крушения увеличилось до 56 человек. 

Cпикер МИД Украины Евгений Перебийнис подтвердил, что на борту «Дальнего Востока» числились четверо граждан Украины, но у троих из них были также паспорта РФ, поскольку они являются жителями Крыма. Судьба этих моряков уточняется. 

По информации судовладельца, большинство российских членов экипажа затонувшего траулера - жители Приморья. МЧС опубликовал на своем сайте полный список тех, кто находился на борту судна. LifeNews публикует список спасенных с траулера "Дальний Восток". "Россия 24" передает, что капитан судна и его старший помощник погибли. В свою очередь, Интерфакс сообщает, что капитана затонувшего траулера пока не нашли. Об этом заявил замглавы МЧС России Владимир Степанов. «Пока информации о том, что найден капитан, нет. Работа продолжается. 15 человек пока не обнаружены. Надеяться нужно всегда, что шанс есть», - сказал он. 

Sakhalin.info передает, что девять человек находятся в тяжелом состоянии – шоковом или без сознания. Часть пострадавших направлена в Невельск Сахалинской области, семерых человек, которые находятся в наиболее тяжелом состоянии, планируется эвакуировать вертолетом. Погибшим морякам было от 28 до 32 лет, сообщает «Русская служба новостей».

На месте крушения траулера продолжаются поисково-спасательные работы, задействованы 1397 человек и 32 единицы техники. В районе бедствия находится 26 судов. Разлива топлива в районе крушения не наблюдается. В Охотском море были обнаружены два спасательных плота. 

В качестве основной версии крушения называют оверкиль – опрокидывание судна килем вверх – в результате подъема одного из тралов. Об этом сообщил председатель комиссии по ЧС Камчатского края Сергей Хабаров. «Каминформ» приводит его слова: «Все произошло при поднятии невода, вес которого 100 тонн. Возможно, были допущены ошибки, что и привело к трагедии. Однако это пока всего лишь версия».

Представитель ГУ МЧС России по региону сообщил Интерфаксу, что по предварительным данным, экипаж траулера нарушил правила ведения промысла. «Судно, на котором было мало запасов топлива, подняло трал весом около 80 тонн, а второй опустило. В условиях волнения моря судно «поймало крен» и начало тонуть», - сказал он.

Инфографика т/к "Россия 24"

Ранее одной из причин крушения называли столкновение траулера с дрейфующим льдом. Также не исключена версия ошибки капитана судна.

Президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский сообщил агентству «Интерфакс-Дальний Восток», что придерживается версии столкновения судна со льдами. «Как произошло в случае с «Титаником», который, столкнувшийся с айсбергом, получил пробоины и затонул», - сказал он.

Ранее источник в оперативном штабе по ликвидации последствий кораблекрушения сообщил Интерфаксу, что «в качестве основной версии случившегося пока рассматривается чрезмерное воздействие льда на корпус судна, приведшее к деформации с последующим частичным разрушением корпуса». Также не исключено возможное превышение «допустимых объемов хранения груза или его неправильного размещения в трюмах судна».

Радиостанция «Говорит Москва» приводит комментарий главного редактора сетевого издания «Морской бюллетень» Михаила Войтенко, который исключил версию столкновения траулера с препятствием. «Я не знаю, откуда они эту версию выкопали и почему они за нее вцепились, - сказал он. — Ну, какое там подводное препятствие в центре Охотского моря? Льдина? Ну, хорошо, столкнулись они с льдиной, пробоина, пошла вода, но судно не теряет остойчивость мгновенно, как только пробоина возникла, на это уходит время. Вот «Титаник» несколько часов тонул. Нереально это, это по времени никак не получается, они успели бы подать сигнал бедствия, они успели бы спустить шлюпки, все происходило бы не так и не с такой скоростью».

М. Войтенко подчеркнул, что траулер разбит на множество отсеков, а столкновение с препятствием может привести к гибели судов, в которых есть большие помещения. По мнению эксперта, опрокидывание судна возможно связано с действиями экипажа в машинном отделении траулера. «Первое, что приходит на ум, это действия в машинном отделении: перекачка топлива, балластных вод и в это время производилась выборка трала. И вот эта выборка и вызвала опрокидывание судна», - сказал М. Войтенко. 

Перед крушением траулер не подавал сигналы SOS. Представитель ГУ МЧС по региону сообщил Интерфаксу, что «по предварительным данным, траулер затонул очень быстро, экипаж не успел передать просьбу о спасении».

По факту крушения траулера уже возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц». Следователи планируют опросить представителей компании-судовладельца и членов экипажа.

Траулер «Дальний Восток» был построен в 1989 году. Судно в длину 104,5 м, ширина - около 16 м, водоизмещение - 5720 т. Он был недавно приобретен компанией «Магеллан» и перед этим, в декабре, прошел полный технический осмотр.