Оксана Скрипникова
Москвичи уже привыкли к паркоматам на улицах мегаполиса. Фото Арины Салевич
Городские власти рассчитывают, что благодаря расширению зоны платной парковки на улицах между Бульварным и Садовым кольцом в Москве появится более 12 тыс. машино-мест. Расширение зоны платной парковки – только часть модернизации транспортной системы мегаполиса. Параллельно изменяется маршрутная сеть общественного транспорта, создаются бесплатные перехватывающие парковки, строятся новые развязки и магистрали. В правительстве Москвы надеются, что все эти меры позволят существенно улучшить ситуацию на дорогах столицы через три года.
Для того чтобы избежать спорных ситуаций при выписке штрафов, установлен тройной контроль: сначала информация о зафиксированном мобильным комплексом «Паркон» нарушении поступает в ГИБДД. Она автоматически обрабатывается в базе ведомства, по номеру автомобиля выясняется его владелец, а затем данные уходят в Центр организации дорожного движения (ЦОДД). Там данные по нарушению проверяются уже вручную: автоматически распознанный номер машины сличается с фотографией, место нарушения привязывают к действующим дорожным знакам, для нарушителя определяют номер нарушенной статьи Правил дорожного движения. Окончательное оформление всех квитанций поручили сотрудникам департамента транспорта, которые будут обрабатывать постановления круглосуточно.
По данным мэрии, после введения платной парковки в пределах Бульварного кольца парковаться в центре стало гораздо проще – с улиц исчезли автомобили, которые раньше простаивали там неделями и занимали парковочные места. «Количество личного транспорта, въезжающего в пределы платной зоны, снизилось на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а средняя скорость перемещения на улично-дорожной сети Бульварного кольца увеличилась на 9%, – говорит руководитель ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Игорь Кузнецов.
По данным социологов, москвичи к предпринимаемым мэрией мерам относятся с пониманием. По итогам опроса, проведенного с 16 по 20 сентября специалистами Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), 45% горожан одобрили введение платной парковки в центре города. Как сообщил представитель социологической службы Кирилл Родин, специалисты при этом опрашивали и пешеходов, и водителей, и жителей домов внутри Бульварного кольца.
Стоимость парковки внутри Бульварного кольца возрастет с 50 до 80 руб. в час, в других районах она будет стоить 60 руб. в час. Месячный абонемент внутри Бульварного кольца обойдется в 16 тыс. руб., годовой – 160 тыс. В остальных районах зоны платной парковки абонемент на месяц можно будет купить за 12 тыс., на год – за 120 тыс. руб. Местные жители могут парковаться в зоне проекта бесплатно с 20.00 до 8.00, но для этого нужно будет получить разрешение.
Оплатить стоянку можно несколькими способами: через паркомат, при помощи смс, мобильного приложения, USSD-команд. А в 2014 году автовладельцы смогут оплачивать парковку с помощью специальных наклеек (скретч-карт), крепящихся на лобовое стекло. Наклейку можно будет привязать к кредитной карте или номеру мобильного телефона. Автолюбителям, которые будут пользоваться нововведением, достаточно будет следить только за положительным балансом своего счета.
«При внедрении в Москве системы платной парковки необходимо осуществить две важные реформы. Во-первых, необходимо установить правильную цену за парковку. Во-вторых, необходимо максимально эффективно потратить средства, собранные за парковку. Они могут пойти на очистку и ремонт тротуаров, уборку снега, посадку деревьев и улучшение системы освещения вдоль улично-дорожной сети, – говорит заслуженный профессор по городскому планированию и директор института исследований транспорта Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе Дональд Шоуп. – Муниципальные власти должны постоянно консультироваться с жителями района. Каждый из нас хочет жить на улице без заторов, с чистыми и хорошо освещенными тротуарами, с возможностью в любое время суток припарковать свой автомобиль без какого-либо ущерба для улично-дорожной сети. Никто не хочет существовать на улице с грязными тротуарами, которые под завязку забиты припаркованными автомобилями»
Дарья Гармоненко