Эксклюзивное воровство

Охотники за такими дорогими машинами, как, например, 'Хаммер', чаще всего специализируются только на одной марке.
Фото Александра Шалгина (НГ-фото)

Промчавшийся по московской улице автомобиль с триколором на номере и синей «мигалкой» – далеко не всегда экипаж высокопоставленного чиновника. Замирающий в почтительной позе автоинспектор порой и не догадывается, что салютует преступникам. Как утверждают милиционеры, именно такой способ маскировки все чаще используют угонщики, специализирующиеся на кражах дорогостоящих автомобилей.

Еще пару лет назад пропажа супердорогих или эксклюзивных машин становилась для столицы ЧП – таким, как, например, пропажа из центра города автомобиля Maybach-62 с федеральными номерами. А сейчас угонщики ставят угоны автомобилей VIP-класса на поток. На прошлой неделе из Южного Бутова от магазина «Копейка» угнали Rolls-Royce Silver Seraph 2000 года выпуска ценой как минимум 200 тыс. долл. Перед этим своего владельца покинул на Тверской улице Porsche Cayenne Turbo.

В правоохранительных органах видят несколько причин возникновения такой тенденции. Раньше эксклюзивные авто угонщиков интересовали мало, так как из-за баснословной цены и заметности перепродать машину было нелегко. Сейчас ситуация резко меняется: в милиции не скрывают, что дорогие иномарки уводят на заказ, что намного выгоднее обычной работы угонщиков.

Изменились и пункты назначения штучного товара на колесах. Раньше главным был Северный Кавказ, а теперь VIP-беглянки чаще всего следуют в азиатские страны СНГ: Казахстан, Таджикистан и Узбекистан.

Консервная банка и номер с триколором

Для угона престижных машин злоумышленники задействуют абсолютно новые схемы. Одно из последних ноу-хау – разработка бригады угонщиков, задержанных сотрудниками МУРа несколько месяцев назад. Задержанные специализировались исключительно на машинах представительского класса и престижных внедорожниках и промышляли на стоянках мегамоллов и гипермаркетов. За приехавшим на шоппинг автовладельцем устанавливалась слежка: обо всех его перемещениях в магазине докладывалось сообщникам, «работающим» на стоянке. Те, в свою очередь, за минуты вскрывали автомобиль, а затем устанавливали на него заранее приготовленные федеральные госномера с триколором и мигалку.

Угонщики не отказались и от давно известных схем. По-прежнему используется, как говорит сотрудник пресс-группы МУРа Вадим Колесник, «работа в связке с карманником: в том же супермаркете у автовладельца изымаются из кармана или сумки ключи от машины». Не потерял актуальности для автоворов и такой давно известный способ, как «консервная банка»: на парковке нехитрое приспособление привязывают к бамперу машины (как правило, джипа), и когда удивленный водитель решает проверить, что за грохот раздается сзади, мошенники заскакивают в салон и уезжают.

Заграничная стажировка для автовора

Есть банды угонщиков (вообще кражами авто занимаются в основном кавказцы и прибалты), специализирующиеся исключительно на одной модели машины. Весной этого года муровцам удалось выйти на бригаду, которую интересовали исключительно новые «Мерседесы». Пострадавшие автовладельцы рассказывали одну и ту же историю: вышел из машины на пару минут, вернулся – пустое место. Все иномарки были оборудованы системой распознавания ключа зажигания. Оказалось, что злоумышленники узнавали данные владельца по базе ГИБДД и через своего агента у дилера «Мерседеса» отправляли на завод-изготовитель заявку на «восстановление» ключа. Есть и другой способ получить квалифицированного угонщика: банды все чаще предпочитают отправлять своих бойцов под видом сотрудников авторизованных автосервисов на стажировку в Германию.

Как рассказал корреспонденту «НГ» питерский частный детектив Андрей Волков, специализирующийся в том числе на розыске пропавших машин, чаще всего угонщики квалифицируются на одной модели угона. «Эти люди научились уводить машину одним и тем же способом и продолжают так же действовать, максимально совершенствуясь при этом, – говорит он. – Как правило, специализируются на одной и той же марке. А некоторые действуют по ситуации и схему выбирают в зависимости от поведения владельца».

Угнать по-питерски

Если для Москвы массовые угоны автомобилей класса «люкс» – новшество последних месяцев, то Петербург в этом отношении может поделиться со столицей богатым опытом. Главная причина этого – гораздо большее количество таких автомобилей на проспектах и набережных города на Неве. Сами питерцы, а также москвичи и состоятельные жители других городов предпочитают иметь в Северной столице уникальную красивую машинку – что называется, для оттяга.

Пик VIP-угонов в Петербурге приходится на весну, когда жаждущие прокатиться по Невскому автолюбители «расчехляют» свои кабриолеты. Сезон весна–лето этого года начался с угона серебристого «Ягуара». Последнее происшествие – угон во вторник вечером с Гатчинской улицы нового автомобиля Lexus LX-470 композитора Игоря Корнелюка, – вряд ли претендует на роль закрытия сезона. Примечательно, что машина была оборудована всеми возможными системами защиты – от механической и электронной сигнализации до спутниковой навигации.

Еще одна тенденция этого года – в Петербурге стали все чаще угонять не слишком дорогие, но стильные и аккуратные «Мини-Куперы». Эксперты говорят, что таким образом задающий тон Питер подсказывает Москве, чего ей опасаться уже в ближайшие месяцы.

Угонщики в погонах

Даже сами милиционеры не скрывают, что легализовать угнанную машину без помощи людей из правоохранительных структур практически невозможно. По словам Вадима Колесника, «ворованные автомобили сразу перегоняются в отстойник, на них перебиваются номера и делаются новые документы». Чаще всего, как говорят эксперты, «новая биография» для машины делается при помощи нечестных на руку милиционеров.

Подтверждение тому – громкое задержание в январе прошлого года бывших и действующих сотрудников 6-го отделения МРЭО ГИБДД Северо-Восточного округа Москвы, проведенная ГУСБ МВД. Тогда взяли всех – от рядовых паспортисток до офицеров. Стоимость иномарок, легализованных подозреваемыми, начиналась от 50 тысяч долларов, а общее количество машин составило около тысячи. По данным следствия, за оформление каждого такого незаконного автомобиля в МРЭО брали мзду от 3 до 5 тысяч долларов. Многие обворованные автовладельцы Москвы грешат теперь на этот отдел СВАО города.

Кроме того, как рассказал Андрей Волков, существуют способы обмануть самих милиционеров. «В нашем законодательстве масса брешей, – говорит он. – Например, перебив номера и изменив машину до неузнаваемости, человек приходит в ГАИ и говорит, что ему продали автомобиль с поддельным ПТС. Гаишники берут машину на экспертизу, но определить угробленные номера не могут. В дальнейшем по суду новый владелец признается добросовестным приобретателем. После этого все имеющиеся номерные агрегаты уничтожаются и даются новые – машина легализована».

«Ягуар» с костылем

Стопроцентной гарантии, как обезопасить авто от угона, пока не изобретено. Но ряд советов специалисты все же рискуют дать. Как рассказал «НГ» Вадим Колесник, самое лучшее – даже в случае с самым дорогим и эксклюзивным «экспонатом» не брезговать дедовскими способами антиугона: разнообразными механическими задвижками и блокировками руля, педалей и коробки передач. Пускай так называемый «костыль», блокирующий одновременно руль и педаль, смотрится не очень эстетично на престижном авто, зато, по словам Колесника, такие приспособления «оттягивают у преступника время взлома машины, не позволяя уйти за период временной квоты угона – 5–10 минут».

Дорогие автомобили никогда не угоняют без предварительной подготовки – слежки, а значит, выяснения наиболее часто посещаемых адресов, маршрутов следования и парковки машины. Внимательный человек, как правило, заметит сидящие у него на хвосте автомобили. Первый признак готовящегося угона – сбои в работе сигнализации: срабатывание не с первого раза, непривычный писк. Это значит, «умельцы» считывают ваши коды. А пропажи машин с охраняемых стоянок, паркингов или гаражей чаще всего на совести самих автособственников, уверенных в безопасности и не ставящих сигнализацию и прочие системы антиугона.

Рейтинг угоноопасности московских округов

Начальник специального взвода ГИБДД по розыску угнанных автомобилей Западного административного округа Москвы Владимир Непотенко сообщил «НГ», что лидер по угонам в столице – Западный округ (особенно Крылатское, Кутузовский проспект, проспект Вернадского и Рублевское шоссе). За ним следуют Центральный (вся территория в пределах Садового кольца) и Юго-Западный округа (в частности, Ленинский проспект).

Самое популярное время работы преступников – с полуночи до 2–3 часов ночи и раннее утро. Критические дни – понедельник, пятница, суббота и праздники, когда автовладельцы расслабляются и теряют бдительность.

Стопроцентной защиты от угона, как говорят милиционеры, нет: даже оснащение автомобиля спутниковой системой слежения не гарантирует защиты от пропажи. По данным Владимира Непотенко, процент найденных автомобилей, оснащенных спутниковой системой, – порядка 92%. Оставшиеся 8% милиционеры списывают на изощренных воров, умеющих заглушить спутниковый сигнал, а также на самих автовладельцев, заявляющих о пропаже авто и получающих потом их стоимость по страховке. «За 7 месяцев этого года, с января по июль, оснащенных спутником машин было угнано в городе порядка 150 штук», – рассказал Владимир Непотенко. Из них 124 автомобиля милиционерам удалось перехватить. Самих угонщиков удается поймать более чем в половине подобных случаев.

Самые угоняемые марки автомобилей VIP-класса* в Москве

* – стоимостью от 50 тысяч долларов

Данные за январь-май 2005 года

Данные об угонах автомобилей немассового спроса в Москве в 2004 году