Роман Ууколов
Только теперь диспетчеры «Скайгайд» официально признали свою вину.
Фото Reuters
Президент Швейцарской Конфедерации Йозеф Дайс вчера обратился к президенту РФ Владимиру Путину с письмом, в котором извинился за катастрофу над Боденским озером в июне 2002 года. «От имени Федерального совета Швейцарии я хочу принести Вам извинения, – говорится в документе, опубликованном на сайте посольства Швейцарии в РФ. – Ошибки, приведшие к трагедии, которая унесла жизни 71 человека, были сделаны в том числе и в Швейцарии». Йозеф Дайс заверил Владимира Путина, что «Швейцария установит виновных в совершении ошибок и примет меры, в том числе и уголовно-правового характера».
Вчера же был обнародован доклад комиссии по расследованию причин катастрофы. Документ представили директор германского Федерального ведомства по расследованию авиационных происшествий Вильфрид Шульце и руководитель расследования Йорг Шенеберг. По заключению комиссии, решения, приведшие к столкновению американского грузового «Боинга-757» и Ту-154 «Башкирских авиалиний», были приняты как диспетчером компании «Скайгайд», так и экипажем российского самолета.
Йорг Шенеберг сообщил, что одной из причин трагедии стало нарушение инструкций диспетчерскими службами. «Руководство Центра за контролем полетов в Цюрихе в течение многих лет мирилось с нарушением инструкции, согласно которой ночью должны дежурить не один, а два диспетчера», – заявил руководитель расследования. Вместе с тем Шенеберг отметил, что к трагедии привела «целая цепочка причин». Диспетчерский центр в Цюрихе вовремя не заметил опасности схождения на одном эшелоне двух самолетов и дал команду на снижение всего за минуту до столкновения. Кроме того, не функционировала телефонная связь – авиадиспетчеры из Карлсруэ, которые наблюдали опасное сближение самолетов, не могли предупредить швейцарского коллегу.
Второй непосредственной причиной, приведшей к трагедии, как отмечается в докладе, стало то, что экипаж российского лайнера выполнял команды швейцарских диспетчеров на снижение, хотя бортовая система обеспечения безопасности полетов (TCAS) рекомендовала срочно набрать высоту: «Никто из экипажа Ту-154 не принял во внимание, что команды автоматической системы TCAS имеют преимущества перед командами диспетчера». «В соответствии с принятой практикой пилоты должны воздержаться от действий, вступающих в прямое противоречие с командами и маневрами, которые выполняет автоматическая система TCAS», – пояснил Шульце.
Сразу же после обнародования выводов комиссии генеральный директор «Скайгайд» Ален Россьер собрал пресс-конференцию, на которой заявил, что компания берет на себя полную ответственность за авиакатастрофу над Боденским озером. «Мы признаем ответственность, возложенную на нас в итоговом отчете, и просим прощения у семей семидесяти одной жертвы», – отмечается в заявлении.
