Михаил Сергеев
Российские военные моряки будут сопровождать торговые суда. Фото с сайта www.mil.ru
Для передвижения нефтяных танкеров в Балтийском море страны ЕС собираются требовать с них страховку в одном из прибрежных государств: Великобритании, Дании, Швеции, Польше, Финляндии и Эстонии. При этом подобное страхование уже было запрещено предыдущими антироссийскими санкциями. Помощник президента РФ Николай Патрушев заявил, что Россия будет защищать свой экономический суверенитет на Балтике, где очевидна новая милитаризация.
Власти европейских стран согласовали новый механизм, по которому танкеры, перевозящие российскую нефть в европейских водах, должны будут предоставить достаточную страховку от несчастных случаев, пишет западная пресса. По словам источников, такая договоренность была достигнута на встрече Объединенного экспедиционного корпуса (Joint Expeditionary Force, JEF) стран Северной Европы 16 декабря. Морские ведомства европейских стран теперь будут запрашивать подтверждение страховки у тех судов, которые проходят через Датские проливы, Финский залив и воды между Швецией и Данией. Страховка должна быть получена в одном из шести прибрежных государств: Великобритании, Дании, Швеции, Польше, Финляндии и Эстонии. Санкции также могут быть введены в отношении танкеров, которые откажутся отвечать на запросы властей. Более ранние требования стран G7 запрещают западным страховщикам предоставлять страховку тем судам, которые нарушают ограничения потолка для цен на российскую нефть в 60 долл. за баррель. Формально западные политики ссылаются на свою озабоченность возможным финансовым и экологическим ущербом европейским странам в случае аварии танкера без адекватной страховки. Министр иностранных дел Латвии Байба Браже объясняла, что для включения танкеров в санкционный список потребуется единогласное решение всех 27 стран ЕС.
Великобритания уже ввела собственные санкции против сотни нефтяных танкеров, которые якобы перевозят российскую нефть. Во вторник 17 декабря власти этой страны расширили свои санкционные списки еще на 20 нефтяных танкеров. Санкционное давление Лондона уже спровоцировало игру нервов в проливе Ла-Манш, по которому проходят нефтяные суда.
В начале декабря уже находящийся под британскими санкциями танкер Attica собирался пройти в обход Британских островов с севера из-за угроз Лондона проверять суда в Ла-Манше. Однако позже этот танкер изменил курс и прошел через пролив Ла-Манш, не встретив препятствий со стороны британцев. В середине ноября российский фрегат «Адмирал Головко» провел ряд учений при прохождении пролива Ла-Манш. Тогда же помощник президента РФ и председатель Морской коллегии Николай Патрушев заявил, что Россия принимает дополнительные меры по обеспечению своей безопасности в Балтийском море в связи со вступлением Швеции и Финляндии в НАТО. По его словам, США и их союзниками в Европе взят курс на милитаризацию Балтийского моря. Но Россия «принимает дополнительные меры по защите своей территориальной целостности и экономического суверенитета».
Причисляемые к теневому флоту суда часто пользуются услугами страховщиков, надежность которых неизвестна, либо вообще не страхуются от несчастных случаев. Новые европейские требования для судоходства на Балтике направлены против теневого флота и делают его деятельность буквально невозможной, говорит латвийский министр иностранных дел. По словам Байбы Браже, ежедневно в Балтийское море заходят и выходят 2 тыс. судов, и «если что-то случится, это будет полная катастрофа». «Речь идет не только о том, что Россия избегает санкционных ограничений цен на нефть, но и о реальном риске, риске безопасности, экологическом риске», – объясняет Браже.
Впрочем, по данным западных агентств, никаких автоматических или немедленных последствий для судов, уличенных в несоблюдении правил страхования, не ожидается. Но в будущем могут последовать и более ощутимые меры, основанные на ранее собранной европейцами информации.
С июня 2024 года в европейские санкционные меры включена формулировка, согласно которой «нерегулярная и высокорискованная практика судоходства» является основанием для попадания в санкционный список. Согласно определениям Международной морской организации, это включает в себя «отсутствие адекватного страхования ответственности».
В прошлую пятницу президент РФ Владимир Путин продлил срок действия ответных мер России на установление западными странами предельных цен на нефть и нефтепродукты до 30 июня 2025 года. Соответствующий указ главы государства опубликован на официальном интернет-портале правовой информации. Указ, запрещающий использование механизма потолка цен при морских поставках российской нефти и нефтепродуктов, президент РФ подписал еще 27 декабря 2022 года. Согласно этому указу, запрещается поставлять российские нефть и нефтепродукты при условии, если в контрактах на эти поставки прямо или косвенно предусматривается использование ценового потолка, введенного коалицией по ограничению цен (G7, ЕС и др.)
