Одинокий "Форд"

'Лада-дэнс' - автомобиль не едет, а девушки танцуют.
Фото Михаила Циммеринга (НГ-фото)

Главным событием среды открывшегося в понедельник шестого Московского международного автосалона должно стать подписание калининградской компанией "Автотор" (фирма занимается отверточной сборкой автомобилей "KIA" и "BMW") соглашения с корпорацией General Motors об организации производства внедорожников "Hummer-2" (производственные мощности для сборки джипов "Автотор" уже подготовил).

Предыдущие дни были отмечены шумными презентациями новых российских и не новых иностранных автомобилей. Особо запомнился глава ВАЗа Владимир Каданников, который с трудом влез в "обновленную" "десятку", но уверял, что ему автомобиль очень нравится. О продемонстрированном Волжским автозаводом спортивном автомобиле говорить, наверное, вообще не стоит, поскольку он, как впрочем и большинство других тольяттинских, ульяновских и нижегородских новинок, в серию вряд ли когда-то пойдет. По этой причине любителям редких экспонатов непременно стоит посетить российские стенды, чтобы запечатлеть то, на чем мы ездить никогда не будем.

В отличие от завершившегося на днях авиасалона автошоу не предполагает заключения контрактов. Однако многие ведущие производители воспользовались случаем и поведали о своих планах. Как выяснилось, большинство иностранных автогигантов собираются расширять свое присутствие на российском рынке, но в основном за счет роста продаж. Строить заводы прагматичные немцы и японцы пока не спешат, что дает российским автопроизводителям некоторые преимущества, проблема лишь в том, сумеют ли наши ими воспользоваться. Иностранцы же, очевидно, своего не упустят.

Так, "Форд" объявил вчера о том, что планирует увеличить в этом году объем своих продаж в России в 3 раза. По словам президента компании "Форд" по России и СНГ Хенрика Нензена, корпорация запланировала реализовать до конца этого года 20 тысяч автомобилей, по сравнению с 6,699 тыс. авто в прошлом году. Львиную долю (около 15 тысяч штук) при этом должны составить продажи модели "Focus", которая собирается на заводе в Всеволжске. Хенрик Нензен сообщил также, что сейчас его компания рассматривает возможность производства в России еще одной модели. Наиболее вероятно, что ей станет "Mondeo". Но даже если второго российского "Форда" не будет, объем продаж все равно должен нарастать - в 2004 году планируется реализовать 23,5 тыс., а в 2005 году - 28,3 тыс. автомобилей всех моделей. С этой целью американский гигант развивает в нашей стране дилерскую сеть, которая в 2004 году будет насчитывать 100 предприятий.

Планы по увеличению продаж есть не только у "Форда", но и у других зарубежных производителей. Так, по словам вице-президента "Тойота Мотор" Фумитаки Кавасими, его компания собирается продать в России в этом году 20 тысяч автомобилей, а в следующем 30 тысяч. Господин Кавасими отметил также, что "Тойота" рассматривает вопрос строительства производства внутри России, но каких-то конкретных решений пока нет. В состоянии постоянного рассмотрения возможности строительства автозавода находится и немецкий концерн "Фольксваген" (разговоры о том, что эта фирма создаст производство в России, идут давно, даже назывались конкретные места, но, как говорится, "воз и ныне там"). "Данный вопрос обсуждается", - заявил вчера журналистам генеральный директор ООО "Фольксваген груп рус" Ронни Мюллер.

По прогнозам заместителя гендиректора "АСМ-Холдинг" Александра Ковригина, всего в Россию в этом году будет ввезено примерно на 25 тысяч новых иномарок больше, чем в предыдущем, а именно 175 тысяч автомобилей. С учетом подержанного автотранспорта количество ввезенных иномарок должно составить 600 тысяч (в 2002 году через границу в страну поступило 400 тысяч иностранных авто). Российские автозаводы, по информации Александра Ковригина, произведут приблизительно 980 тысяч легковушек, что соответствует показателю прошлого года. Так что "угрозы" западных производителей об увеличении объемов продаж - не пустые обещания.