Владимир Кузьмин Ситуация вокруг пошлин на иностранные автомобили, размеры которых оговариваются в рамках концепции развития российского автопрома, подписанной на прошлой неделе премьер-министром Михаилом Касьяновым, начинает напоминать перетягивание каната. Как известно, вышедший из стен Белого дома документ предполагал полную унификацию пошлин на машины всех возрастов. Именно этого добивался глава кабинета министров - недаром проект несколько раз отправлялся на доработку.
Но не успели на постановлении высохнуть чернила, как правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле опять предложила дифференцировать ввозные пошлины. Причем сделать это хотят хитро - рекомендуется сохранить 25-процентные пошлины на иномарки, но при этом повысить евросоставляющую на автомобили старше семи лет. Пошлины предлагается увеличить в четыре раза для частных лиц и в два раза для юридических лиц. Так, обычному автолюбителю за каждый кубический сантиметр двигателя объемом менее 2,5 литра придется заплатить 2 евро и 3 евро - если его объем двигателя превышает этот уровень. Для организаций принцип более сложный: объем двигателя до одного литра будет облагаться пошлиной в 1,4 евро за 1 куб. см, от 1 до 1,5 литра ставка снижена до 1,25 евро, 1,5 до 1,8 литра установлена в размере 1,6 евро.
Из-за пошлин на иномарки в Белом доме может разгореться очередной конфликт между премьер-министром, который еще в январе отвергнул вариант с запретительными ставками на подержанные заграничные автомобили, и его заместителем Алексеем Кудриным, желающим все-таки закрыть доступ в Россию для импортных "старушек". Теперь Михаил Касьянов поставлен перед нелегким выбором: либо отвергнуть предложение комиссии, либо отказаться от введенного им же принципа одинаковых условий для всех иномарок при их растаможивании. Правда, в правительстве сомневаются, что Касьянов согласится с разработанным Минэкономразвития проектом. Иначе получается, что он зря отстаивал свою позицию перед президентом Владимиром Путиным, настаивавшим на жестких мерах в деле защиты отечественного автопрома.
В Минэкономразвития утверждают, что подготовленный проект в полной мере соответствует утвержденной концепции развития российской автомобильной промышленности, согласно которой пошлины на иномарки старше семи лет должны быть соразмерны с пошлинами на новые иномарки. Такой пункт есть в одобренном Касьяновым документе. По словам представителей министерства, вопрос об увеличении евросоставляющей ставки таможенных сборов был решен еще в начале января текущего года. Поэтому проект постановления не должен встретить сопротивления со стороны премьера.
Однако большинство аналитиков склоняются к мысли, что действия МЭРТ, наоборот, идут вразрез с концепцией. Они утверждают, что, вероятнее всего, евросоставляющая для иномарок старше семи лет почти на 50% превысит уровень ставок, установленный для новых заграничных авто. В итоге может получиться так, что в случае принятия предложений комиссии правительству, для того чтобы соблюсти главный принцип концепции, придется пойти и на повышение таможенных пошлин на новые машины.
