Иван Сас ШУТНИКИ утверждают, что если вам повезло с соседями, то жизнь ваша уже наполовину удалась. Но как быть тем, кого судьба "наградила" не просто буйным соседом-выпивохой (физическое лицо хоть и с трудом, но поддается перевоспитанию), а соседством в виде, скажем, московского вокзала? Корреспонденты "НГ" решили исследовать эту проблему.
Площадь трех вокзалов - Комсомольская - напоминает раскаленную сковородку. Наши попытки укрыться от жары под сводами Ленинградского и Ярославского вокзалов не приносят успеха - здешнюю духоту выдержать могут немногие. И транзитный вокзальный люд растекается по прилегающим к вокзалам территориям, где есть тень и хотя бы намек на прохладу.
Заглядываем в тенистый двор дома # 1 на Краснопрудной улице, который чем-то напоминает цыганский табор. Спутать местного жителя с проезжим невозможно - последние, расположившись на баулах, кто подремывает, кто закусывает. Время от времени во двор залетают примятые мужички, обежав двор и не найдя укромного места, приникают со вздохами облегчения к жиденькому кустику. Четверо молодых людей с тремя бутылками водки и погрызенной буханкой хлеба ищут место для трапезы. Располагаются прямо на полоске травы, потеснив чинную семейную пару с картошкой и малосольными огурцами (чуть позже ей придется вообще покинуть дворовый плацдарм, так как хлебнувшие водки юноши начнут покушаться на картошку и огурцы).
"Это еще тишь и благодать, - рассказывает нам житель дома пенсионер-железнодорожник. - Главные дела здесь по ночам начинаются - недели не проходит, чтобы кого-нибудь не зарезали, не ограбили или не побили". Окна квартиры рассказчика выходят на вокзал. По ночам прямо под окнами устраивают разборки вокзальные проститутки и местные бандиты. Жильцы дома с содроганием ждут наступления холодов. "Вся эта братия, - указывая на недвижимое тело под забором, говорит наш собеседник, - поползет в подъезды". Подъездные двери не оборудованы даже кодовыми замками. "У меня в прихожей стоит черенок от лопаты, - рассказывает сосед пенсионера. - Без него по утрам из квартиры не выйдешь - лежат на лестничных площадках, прямо перед дверью". "Я ребенка не могу во двор одного отпустить, - дополняет картину молодая женщина. - Страшно. Люди обзаводятся собаками, но их здесь даже выгулять негде. Одним словом, живем, как на вокзале".
Курский вокзал. Двор дома # 27 по ул. Земляной Вал, словно каменный мешок, забит автомобилями. Вокзального люда здесь не наблюдается. Во-первых, во дворе практически нет места, для того чтобы присесть, во-вторых, на входе стоит охранная будка. "Когда-то была и охрана, теперь нет, - поясняет нам седой мужчина. - Кодовые замки не спасают - привокзальные бомжи все коды наизусть знают. А у меня дочь здесь недалеко работает в ночную смену, вынужден каждый раз ее встречать - боится одна возвращаться". В отличие от двора на Земляном Валу привокзальный сквер, примыкающий к Верхней Сыромятнической улице, полон народу, лежащего на картонных коробках, газетах. Молодая чета Дима и Галя с годовалой Леной, приехавшие из Иркутска, ждут поезда на Одессу. В пути их обокрали и теперь им даже не на что покормить ребенка. "Даже в туалет сходить не можем - везде платные", - жалуется Галина. Здесь же кучкуются личности, чей жаргон, татуировки и повадки явно почерпнуты в местах не столь отдаленных. Вдруг они снимаются с места и спешно направляются в конец сквера, где уже образовалась очередь - какая-то благотворительная организация привезла для бомжей еду. Крепкая спина с татуировкой теснит женщину, стоящую в очереди второй...
Примерно такую же картину, только с разными деталями, мы наблюдали и на других вокзалах. И от жителей ближайших домов слышали те же жалобы. И в первую очередь, конечно, встает вопрос: кто же все-таки обрек этих москвичей на постоянные мучения от вокзального соседства? Ведь во всех странах, относящих себя к цивилизованным, никто не строит жилье в такой близости к вокзалам - здесь в лучшем случае размещают административные здания, офисы, торговые и гостиничные комплексы.
"Наш дом (Краснопрудная, д. 1. - Прим. авт.) - это детище железнодорожного генерала Парамонова, - рассказал корреспондентам "НГ" пенсионер-железнодорожник. - В начале 60-х годов он несколько раз просил руководство города дать разрешение на строительство дома, но ему отказывали. Говорили: стройте в районе станции Лось хоть целую улицу. Но Парамонов добился своего, и в 1967 году нам дали здесь квартиры". По словам нашего собеседника, уже лет 30 власти обещают переселить жильцов дома # 1 на Краснопрудной, а сам дом переоборудовать под гостиницу (кстати, жильцам других привокзальных домов вообще ничего не обещано). Но ничего с места не сдвинулось.
Сдвинется ли в ближайшем будущем? Этот вопрос мы адресовали пресс-службе Московской железной дороги, но ответа не получили.
"Существуют жесткие нормативы и правила жилищного строительства, соблюдение которых должна контролировать Москомархитектура, - прокомментировал ситуацию известный столичный зодчий Алексей Денисов (в свое время главный архитектор храма Христа Спасителя). - Но как в советские, так и в нынешние времена она проявляла и проявляет уступчивость сильным мира сего. Если раньше такие уступки делались могущественным ведомствам типа МПС, то ныне этот контролирующий орган во многом обслуживает интересы не горожан, а крупных коммерческих структур, проталкивающих свои проекты". Как считает Денисов, ярким примером такого пренебрежения архитектурными нормами может служить строительство торгового комплекса у Курского вокзала. В результате, по его словам, уничтожена привокзальная площадь, урезано пространство для подъездных автомобильных путей к зданию вокзала, а потом новой городской власти придется решать проблемы, которые уже заложены пренебрежительным отношением к градостроительным нормам и правилам.
