Роман Смирнов
День космонавтики в Калуге – особый день в году. И Государственный музей истории космонавтики им. К.Э. Циолковского – в центре праздничных мероприятий. При этом нет никаких ограничений для доступа посетителей, а иногда вход в музей 12 апреля может быть бесплатным. День космонавтики – хороший повод рассказать о самом музее, программах, об уникальных экспонатах и о случаях, с ними связанных.
Циолковский, Чижевский и Жуковский
Имя К.Э. Циолковского определяет одно из основных направлений научной деятельности музея. Но у музея есть филиалы, которые дополняют программу регулярных и разовых мероприятий. В 2010 году в Калуге открылся Дом-музей Александра Леонидовича Чижевского – известного советского ученого-биофизика. А в 2020-м филиалом Музея космонавтики стал Научно-мемориальный музей профессора Н.Е. Жуковского в Москве. Сейчас ведутся три главных научных проекта: Научные чтения памяти К.Э. Циолковского, Международная научно-практическая конференция, посвященная сохранению творческого наследия и развитию идей А.Л. Чижевского и новое направление – работа с филиалом – музеем Жуковского. Есть и особое масштабное направление – издание трудов К.Э. Циолковского.
«Научные чтения памяти К.Э. Циолковского проводятся с 1966 года каждый сентябрь, – рассказывает Антон Мясников, заместитель директора по научной работе. – Это серьезный научный форум, на который собирается большое количество ученых – академиков, докторов и кандидатов наук. Последние чтения собрали 240 докладов. Главная задача чтений – популяризация имени Константина Эдуардовича Циолковского. Тематика докладов 11 секций абсолютно разная. Это и проблемы создания и эксплуатации космических аппаратов, есть и музейная секция, и педагогическая. Основная проблематика, конечно, связана с космической отраслью, и многие специалисты, работающие непосредственно на предприятиях, с удовольствием принимают участие в чтениях».
|
|
Первый советский спутник связи «Молния 1». Фото Романа Смирнова, НГ-Online |
Как бы там ни было, уже существующая экспозиция Музея космонавтики в Калуге впечатляет – и своим дизайном, и, главное, уникальным подбором экспонатов. На осмотр музея и посещение всех объектов одного дня может и не хватить. Меняется музей, меняется и структура туристических потоков.
«Если брать период до пандемии, 2019 год, то общее число посетителей, включая филиалы, составило 352 тыс. человек. В 2020 году произошел, естественно, спад: из-за ковида музей не работал несколько месяцев, и посещаемость сократилась до 177 тыс. человек. Дальше пошел снова рост. За 2021 и 2022 годы мы имеем динамику увеличения потока посетителей. В позапрошлом году мы приняли 558 тыс. человек, а в 2022-м – более 700 тыс. Мы связываем это с двумя факторами: увеличением объемов внутреннего туризма в целом и открытием нового комплекса - второй очередь музея».
Центр притяжения экспонатов
Экспонаты поступают в музей по разным каналам, в том числе благодаря личной инициативе. Зачастую вещи уникальны, и найти достоверную информацию о них бывает очень сложно. Конечно, идеальный вариант, если экспонат приходит вместе с документами, но так бывает не часто.
«Одно из основных направлений работы музея, разумеется, это выставочная деятельность, – продолжает Антон Мясников. – Каждый проект связан с передачей экспонатов для временного хранения и демонстрации, но в последствии предметы, которые мы просим для выставки, могут быть переданы в музей на постоянной основе и остаться в наших фондах. Пример – открывшая у нас 2 марта выставка, приуроченная к дню рождения Юрия Гагарина «Арт-полет. Обретая крылья». Это выставочный проект, и работа одного из художников и куратора выставки – Михаила Мантулина – была передана нам на постоянное хранение. Это триптих «Встреча с инопланетянами в 2050 году». Из известных работ в фондах музея есть картина Андрея Соколова и Алексея Леонова «Восход над Москвой».
Самый, наверное, значимый в этом году – выставочный проект (помимо выставки «Русский космос», которая открывается 12 апреля), посвященный 90-летию Исследовательского центра им. М.В. Келдыша. Он запланирован на осень, и вот для этого мероприятия нам будут переданы экспонаты на временное хранение. Среди них – современные ракетные двигатели, разработкой которых занимается центр. Есть договоренность о том, что некоторые уникальные образцы могут быть переданы нашему музею на постоянное хранение».
Своего коллегу поддерживает Ирина Селюнина, заведующая научно-экспозиционным отделом истории ракетно-космической техники. «Когда Королев побывал на 100-летии Циолковского в Калуге, он решил, что музей космонавтики должен быть здесь, в Калуге, недалеко от дома Циолковского. Изначально в экспозиции были личные вещи Циолковского, – поясняет Ирина Селюнина. – Войну пережили далеко не все экспонаты. Известно, что книгами Циолковского немцы топили печь, стреляли в макеты его дирижаблей. Королев перед постройкой музея говорил, чтобы строили хорошо, а он позаботится о «начинке».
|
|
Технологический дубликат первого спутника Земли, подаренный музею С.П. Королевым. Фото Романа Смирнова, НГ-Online |
Антон Мясников делится планами: «Как у музея, у нас на хранении, конечно, находятся и документы. Они – официальные исторические источники. Однако у нас есть идея сделать ряд интервью с людьми, имеющими к космосу непосредственное отношение. Эти интервью также могут служить источниками. Этот проект можно условно назвать «История космонавтики в лицах». Речь идет не только о письменных документах, это могут быть и аудио-, и видеоинтервью. У нас уже кое-что есть. И вот через эти воспоминания могут открыться какие-то новые, пока неизвестные факты, может быть, даже имеющие отношение к нераскрытым тайнам».
«В Национальном музее авиации и космонавтики (National Air and Space Museum) в Вашингтоне есть удостоверение Юрия Алексеевича Гагарина. Но я точно знаю, что подлинник этого документа хранится в Звездном городке. Однако американцы позиционируют их удостоверение как подлинное», – подчеркивает Ирина Селюнина.
«Окололунные» истории
Советский Союз, как известно, посадил на Луну два лунохода. Однако на самом деле подобных аппаратов было четыре. Известный всем «Луноход 1» (8ЕЛ № 203) был не первым запущенным аппаратом, но, безусловно, первым на Луне. До него был «безымянный» 8ЕЛ № 201, который был утерян при старте с Земли.
Журнал «Новости космонавтики» (1995 № 24) сообщал: «19 февраля 1969 года в 9 часов 48 минут стартовала ракета 8К82К с разгонным блоком 11С824 и аппаратом Е-8 №201. На 51.4 секунде полета ракеты разрушился головной обтекатель. Это произошло из-за ошибочных расчетов обтекателя на прочность. Запуск 19 февраля был первым полетом ракеты с этим новым обтекателем. Во время прохождения зоны максимального скоростного напора возникли аэродинамические вибрации, вследствие чего и произошло разрушение узлов крепления створок обтекателя. Обломки головного обтекателя, пролетев вдоль блока Д. третьей и второй ступеней, врезались в баки первой ступени, пробив их оболочку. В результате произошел контакт самовоспламеняющихся компонентов топлива, завершившийся эффектным взрывом на 53-й секунде полета, полностью разрушившим ракету».
Следующие два аппарата благополучно достигли Луны. К полету был подготовлен и «Луноход-3», но он не был запущен: для него не нашлось «лишней» ракеты-носителя.
|
|
Рукописные материалы, связанные с разработкой ракеты-носителя сверхтяжелого класса Н1, которая разрабатывалась в рамках лунной программы СССР. Фото Романа Смирнова, НГ-Online |
Следующая «окололунная» история связана с аппаратом «Луна 9», который первым в истории совершил мягкую посадку на Луну и передал на землю телепанорамы поверхности. Опять предоставим слово Ирине Селюниной.
|
| Фото Романа Смирнова, НГ-Online |
|
|
Содержимое приборного контейнера космического аппарата «Луна 9». Фото Романа Смирнова, НГ-Online |
В экспозиции музея есть еще одна, очень интересная с инженерной точки зрения, вещь: приборный контейнер с «Луны 9». Если сравнивать по скорости вычислений, то это – как первый мобильный телефон Nokia. И, что самым поразительным кажется нам сейчас, этой вычислительной мощности хватило, чтобы запрограммировать расчетную работу космического аппарата. А ведь этот аппарат нужно было разработать, спаять, собрать…
Нельзя не упомянуть про главного конструктора НПО им. Лавочкина Георгия Николаевича Бабакина. «В какой-то момент Королев понял, что ему в одиночку уже не потянуть все проекты, и он передал программу изучения Луны и планет в авиационное КБ, – поясняет Ирина Селюнина. – На тот момент в НПО им. Лавочкина не было главного конструктора. Созвали общезаводское собрание и спросили: «Кто хочет?» Вызвался очень перспективный инженер Георгий Бабакин. Он шесть лет занимал эту должность, и за это время СССР всегда держал первенство в изучении Луны и планет Солнечной системы. По рассказам его сына, Георгий Бабакин буквально чувствовал какие-то вещи, все, что касалось конструкции аппаратов. В нашем музее есть стенд с его личными вещами и записями, переданными родственниками».
Советская лунная программа, так удачно начинавшаяся, к сожалению, была свернута после нескольких подряд неудачных попыток запустить тяжелую лунную ракету-носитель
|
|
Подлинный фрагмент турбины двигателя ракеты-носителя Н-1. Фото Романа Смирнова, НГ-Online |
История о «скрытной» фотокамере
«Скрытная» – потому что речь пойдет о гигантском фотоаппарате размером с небольшой автомобиль, который размещали на орбитальных станциях «Алмаз» (они же – первые «Салюты»). Официальное название этого чуда оптики и механики – орбитальный фотоаппарат «Агат».
|
|
Орбитальный фотоаппарат «Агат» для станций «Алмаз» (подлинник). Фото Романа Смирнова, НГ-Online |
Разрешение у этой камеры такое, что с высоты орбиты в 300 км можно было на Земле прочесть номер автомобиля. Никита Хрущев подарил американцам фото своего служебного автомобиля, сделанное с орбиты этим фотоаппаратом. «Пленка в «Агате» использовалась разной ширины: от 45 до 55 см и длиной 500 м. Ее проявка осуществлялась прямо на орбите с помощью сухих реактивов. Если нужно было срочно получить изображение, то пленка сбрасывалась на Землю с помощью транспортных контейнеров. Говорят, что американцы очень опасались этих сбросов с орбиты «непонятно чего», поскольку не знали ни о содержимом, ни о назначении. У нас в собрании музея есть подлинная баллистическая возвращаемая капсула «Радуга», – сообщает технические подробности Ирина Селюнина. – Их было очень немного, и применялись они для быстрой передачи на Землю результатов экспериментов. Именно эта капсула была использована экипажем в составе Сергея Крикалева и Анатолия Арцебарского».
К словам Ирины Селюниной добавим, что это была девятая экспедиция на станцию «Мир» на корабле «Союз ТМ-12», запуск 18 мая, 1991 года. В состав экипажа помимо Крикалева и Арцебарского входила Хелен Шарман – астронавт из Великобритании.
Сообразительный «Буран»
Созданию защитных скафандров для космонавтов, которые могли бы использоваться на самых опасных стадиях полета (старт, стыковка, приземление), предшествовала история с гибелью экипажа «Союза 11». Эта трагедия произошла 29 июня 1971 года с космонавтами Георгием Добровольским, Владиславом Волковым и Виктором Пацаевым. В музее есть уникальный экспонат, связанный с датой – первый полетный скафандр. Дело в том, что после полетов кораблей «Восход» космонавты на «Союзах» летали без скафандров.
|
|
Первый из созданных полетный скафандр «Сокол К» (подлинник). Фото Романа Смирнова, НГ-Online |
Вообще говоря, много можно привести примеров уникальных космических программ, которые, к сожалению, были остановлены, не раскрыв своего потенциала полностью. К такой программе, конечно, можно отнести «Энергию-Буран».
Люди, даже поверхностно знакомые с программой создания многоразовой космической системы «Энергия-Буран», говорят о ней с нескрываемой грустью. Действительно, огромный потенциал, заложенный конструкторами, как в сам планер, так и в ракету-носитель, так не был полностью реализован.
Ирина Селюнина приводит такой факт из истории единственного полета «Бурана». Его программный комплекс был абсолютно уникален и сработал так, как от него не ожидали даже сами конструкторы. При посадке корабль сам выбрал оптимальную траекторию спуска в соответствии с погодными условиями на момент посадки. Он пошел по нерасчетной траектории, и его уже собирались сбить. Но потом «Буран» вышел на расчетный курс, и все закончилось благополучной посадкой. Потом инженеры проанализировали действия корабля и выяснилось, что другие варианты были, но корабль выбрал самый лучший вариант.
|
| Фото Романа Смирнова, НГ-Online |
Внутри «Юпитера»
Наверное, одним из самых примечательных экспонатов музея можно считать стенд «Юпитер», попавший в Музей космонавтики им. К.Э. Циолковского из Института медико-биологических проблем (ИМБП РАН). «Юпитер», по существу, представлял собой вращающуюся комнату. На этом стенде были выполнены исследования, позволившие определить эффективные лекарственные средства для профилактики и терапии болезни движения.
|
| Фото Романа Смирнова, НГ-Online |
Испытания длились от 7 до 10 суток при постоянном вращении от 2 до 12 оборотов в минуту. При 2 оборотах организм достаточно быстро привыкает, при 6 – медленнее, при 9 уже нужны медикаменты, которые подбирались здесь же, при проведении испытаний. А при 12 оборотах «комнаты» человек уже не выдерживал. С пульта управления велся постоянный мониторинг параметров и ситуации внутри центрифуги. При необходимости ее можно было остановить за три секунды с помощью рычага механического ручного тормоза.
В ИМБП РАН на этой центрифуге начинались работы по изучению возможности создания искусственной гравитации. То есть на орбитальной станции может быть установлен аппарат, где космонавты смогут ощутить силу притяжения.
Что тут скажешь… От земной тяжести трудно и отвыкать, трудно к ней и привыкать. Точно так же, как и к другим земным привычкам. Сотрудники Государственного музея истории космонавтики им. К.Э. Циолковского провели среди космонавтов опрос: что из сублимированного питания им нравится больше всего. Все космическое меню составляет около 550 наименований. Выяснилось, что очень многие предпочитают… сублимированные креветки!
|
| Фото Романа Смирнова, НГ-Online |
На открытой площадке музея установлена ракета-носитель «Восток». «Когда встал вопрос о том, что нужно сделать макет в натуральную величину, оказалось дешевле привезти настоящую ракету, – поясняет Ирина Селюнина. – Наша побывала во Франции на авиационно-космическом салоне в Ле-Бурже, и с 1973 года она находится в музее. Эта ракета на космодроме не была. Ее взяли с завода. Теоретически, если ее заправить, то она сможет полететь. И таких ракет всего две: на территории РКК «Энергия» и у нас. А вот в Москве, на ВДНХ – макет в натуральную величину»…
Когда видишь воочию экспонаты, о которых рассказывают Ирина Селюнина и Антон Мясников, это впечатляет! И все же один, может быть, главный вопрос, все время вертится на языке: «А зачем? Зачем человеку надо летать в космос?»
«Да, очень часто нам приходится слышать: «Зачем нам исследования космоса?» – подтверждает Антон Мясников. – На этот вопрос лично я могу ответить на примере истории развития нашей страны с начала полетов в космос. Космонавтика – самая главная отрасль, которая тянет за собой развитие множества других отраслей промышленности и страны в целом. Не ставя глобальных задач, мы наши земные многие проблемы не решим».
Калуга-Москва
