Огонь, вода и поезд под откосом

Крушение поезда # 2101 "Тольятти-Санкт-Петербург" произошло между мостом через реку Парцу и разъездом в 300 метрах от вокзала и нефтебазы. Поезд состоял из 58 вагонов и перевозил удобрения, горючее, цветмет. Всего 200 метров отделяли товарняк от одной из чистейших рек республики. По чистой случайности она была спасена от загрязнения минеральным удобрениями и горючим. Машинист узнал о случившемся от диспетчера, когда доехал до следующей станции. По заключению экологов, почва и река Парца не пострадали. По данным МЧС, в трех отцепившихся вагонах находился технический бензин, в полувагоне - битум, в трех - цветной металл, в других - минеральные удобрения. Ни один из них восстановлению не подлежит. От столкновения произошло загорание битума и бензина в двух 60-тонных цистернах. Резервуар со 120 тоннами бензина пожарные отстояли. Авария произошла в 30 метрах от жилых домов железнодорожников.

После сильной вспышки огненный шквал поднялся над близлежащими жилищами на высоту 5-этажного дома. Выбежавшие люди под крики "спасайтесь!" с детьми в охапку бросались в реку и плыли прочь от гремящей огненной массы. Люди в панике эвакуировали домашний скот и имущество. Александру Шичкину, чья надворная постройка сгорела полностью, под напором из брандспойта удалось вывести из горящего гаража новенькую "девятку". "Хорошо, что наш барак из кирпича, а то уж точно сгорел бы, - вспоминает Александр. - Но раскалился основательно, многие стекла потрескались". Всех их спасла лишь счастливая случайность - цистерны с бензином остановились в нескольких метрах от их домов. Вагоны сгрудились поперек путей. Из уцелевшей цистерны на огороды ближайшего барака вытекал бензин и горел. Если бы снег к тому времени растаял, бензин добрался бы до сараев в считанные секунды.

Сейчас сельчане хватаются за голову: от огромного количества удобрений, попавших сюда из развороченных вагонов, земля в окрестностях вряд ли окажется пригодной для садоводства и огородничества.

Ликвидация "возгорания на переезде" для пожарных стала настоящим испытанием. Подъехать к горящим домам можно было только в обход за 5 километров. Операцию по тушению возглавил заместитель начальника пожарной части 27-летний Владимир Кежватов. Дежурный караул Василия Лукьянова принял на себя основную спасательную работу. "Первым делом тушили надворные постройки и охлаждали барак, - говорит Кежватов. - Из-за высокой температуры вначале к пожарищу подойти было просто невозможно. Была опасность, что огонь по сараям мог добраться до старого деревянного здания педучилища". Одновременно охлаждали 120-тонную цистерну. Благодаря слаженной работе удалось локализовать огонь в 17.40. В эпицентре пожара оказались два сарая и гараж. Они сгорели дотла. Огонь бушевал на двухкилометровой площади. Разлившаяся река Парца значительно облегчила тушение пожара - воды было достаточно. Пожарные с ужасом представляют последствия, если бы авария произошла на мосту либо возле нефтебазы.

Для ликвидации катастрофы были задействованы 320 человек, несколько аварийных и пожарных поездов из Рузаевки и Рязани. Сейчас аварийные вагоны режут на части и вывозят на свалку. Бесхозный цветмет и срезанные электропровода стали добычей местных жителей. Покореженное железнодорожное полотно восстанавливают.

Уже известно, что удобрения, находившиеся в вагонах состава, принадлежали Самарскому химическому предприятию и отправлялись на экспорт. Горючее планировали переправить в Эстонию. По решению главы Зубово-Полянского района Виктора Кидяева, собранные на месте аварии удобрения (по данным МЧС - 203 тонны мочевины) вывезли на сельскохозяйственные угодья. Сначала сельчане сгребали ведрами еще чистое удобрение, потом - перемешанное с землей. Кстати, весь груз был застрахован, так что в накладе не останется никто - колхозники даже в чем-то выиграли.

По словам начальника Рузаевского отделения Куйбышевской железной дороги Александра Ульянова, причиной катастрофы стала неисправность рельсовой колеи: "В числе виновных - бригадир пути, дорожный мастер, они уже дают показания. Движение поездов во время аварийно-восстановительных работ осуществлялось по обходным маршрутам через Пензу. 7 апреля в 16.00 пустили четный путь, через три с половиной часа - нечетный. До 4.00 следующего дня из-за отсутствия энергии поезда шли на тепловозной тяге".

Не исключено, что авария повлияет на решение Министерства путей сообщения о переносе центра местного отделения железной дороги из Рузаевки в Пензу. В результате город железнодорожников потеряет 2356 рабочих мест. Об этом заявил председатель правительства Мордовии Владимир Волков. Вот уже месяц республиканское руководство добивается, чтобы центром нового отделения стала Рузаевка. Однако усилия были перечеркнуты в прошлую пятницу. По словам Волкова, объединение Пензенского и Рузаевского отделений Куйбышевской железной дороги с центром в Пензе - вопрос, практически решенный. Как сообщила пресс-служба Министерства путей сообщения, рассматриваются две наиболее вероятные версии аварии - неисправность путей и ошибки бригады подвижного состава. Премьер Мордовии Волков отдал распоряжение Министерству труда и занятости республики подготовить пакет мероприятий по трудоустройству высвобождающейся рабочей силы.