Нижегородские метростроители ждут команду из Москвы

ВПЕРВЫЕ за все время развития общественного транспорта в Нижнем Новгороде введен единый проездной билет на поездки в наземном транспорте и метро. Не от хорошей жизни идут власти на такой шаг. Скорее мэрия всячески пытается материально поддержать многострадальное нижегородское метро.

Сейчас в Нижнем Новгороде метрополитеном пользуются всего 6% пассажиров. И не мудрено: в городе насчитывается не более десятка станций, всего одна ветка: "Автозавод" - "Сормово". Если бы метро "перешло" на другой берег Оки и "завоевало" историческую нагорную часть (для начала хватит одной станции), треть всего пассажиропотока решала бы транспортные проблемы, не выходя на поверхность земли.

Генеральный план развития Нижнего Новгорода не дает времени на раздумья. Если в городе не будет построен метромост через Оку, мегаполис столкнется с серьезными транспортными проблемами. Как считает один из разработчиков Генплана архитектор Юрий Карцев, Нижний окажется в чрезвычайно неустойчивой ситуации в плане развития коммуникаций.

Мэр Нижнего Новгорода Юрий Лебедев сегодня полностью сосредоточен на решении этой проблемы. Скажем, тот же метромост, по разным оценкам, может стоить от 20 до 120 млн. долл. В одиночку ни город, ни область не осилят такие капиталовложения. Обещало помочь правительство. Но пока в Москве заняты предвыборными интригами, денежный вопрос вряд ли решится. Не от хорошей жизни мэр города даже заговорил о возможном акционировании метрополитена и продаже части акций заинтересованным инвесторам, но съездил за границу и... не стал гнать телегу впереди лошади. Дело в том, что большинство метрополитенов в мире - собственность муниципалитета, не приносящая дохода в городскую казну.

Нижегородский метрополитен - третье по значению предприятие соответствующего профиля в России. И в столице знают о нуждах метростроевцев с Волги. В конце прошлого года в Москве работала Ассоциация содействия строительству метро. Там заместителю мэра Сергею Абышеву дали понять: федерация "отстегнет" регионам половину требуемых денег. Другую половину предложено поискать в местных сусеках. Администрация города средства вроде бы нашла, но боится заморозить горячие финансовые потоки в транспортном долгострое. Все ждут, когда Москва даст отмашку.