Игорь Плугатарёв Сегодня станут известны результаты расшифровки бортовых самописцев фронтового бомбардировщика Су-24М, потерпевшего аварию вчера в Воронежской области. После этого станут известны точные причины гибели самолета, выполнявшего плановый учебный полет и разбившегося недалеко от населенного пункта Данково.
Это уже второй с начала нынешнего года случай аварии бомбардировщика Су-24М. Пока в качестве основной версии ЧП выдвинуты технические неполадки. По словам местных жителей, видя приближающийся самолет, они уже приготовились к худшему, но летчикам, перед тем как катапультироваться, удалось увести самолет от жилых домов.
Как рассказал в беседе с корреспондентом «НГ» начальник пресс-службы ВВС России полковник Александр Дробышевский, фронтовой бомбардировщик Су-24М разбился в 11.48 в Каширском районе, в 56 км от Воронежа. «Самолет упал в чистом поле недалеко от населенного пункта Ильич, жертв и разрушений нет», – пояснил полковник Дробышевский.
Бомбардировщик был приписан к 105-му смешанному авиаполку, который базируется на военном аэродроме «Балтимор» в пригороде Воронежа. По словам Александра Дробышевского, в тот день самолет выполнял плановый учебный полет. Экипаж разбившегося Су-24М катапультировался, оба летчика найдены поисково-спасательной группой и доставлен на военный аэродром в Воронеже. Майор Владимир Сергеев и капитан Роман Островерхов прошли медицинский осмотр, и, по словам врачей, их состояние удовлетворительное.
По словам главы Каширского района Юрия Матвеева, самолет упал на окраине населенного пункта Данково, где нет ни жилых, ни хозяйственных построек. «Ущерб хозяйству пока неизвестен, но думаю, что ущерб государства больше», – заявил журналистам Матвеев. По его словам, самолет летел в направлении поселка и только в последний момент траектория его движения изменилась и машина ушла в сторону поля.
По словам Александра Дробышевского, на борту разбившегося бомбардировщика была пушка с боекомплектом, но бомбового и ракетного вооружения не было. Представитель ВВС также сообщил, что место падения бомбардировщика было оперативно оцеплено сотрудниками правоохранительных органов и МЧС и военнослужащими Минобороны.
По предварительным данным, Су-24М разбился из-за технической неисправности. Как заявил «НГ» полковник Дробышевский, пилоты рассказали, что во время полета произошло резкое падение давления в основной и резервной гидросистемах и потеря управляемости самолетом. На месте падения Су-24М уже найдены бортовые самописцы и доставлены на военный аэродром в Воронеже, где их и будут расшифровывать.
Вчера в Воронеж прибыла комиссия в составе представителей Минобороны, главкомата ВВС, а также главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов. До выяснения причин аварии, по словам Александра Дробышевского, приостановлены все полеты самолетов Су-24. По факту аварии Военная прокуратура Воронежского гарнизона возбудила и расследует уголовное дело по статье 351 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним).
Главком ВВС в 1991–1998 годах, генерал армии Петр Дейнекин, комментируя это происшествие, вспомнил слова Сталина, сказанные в адрес одного летчика, который долго не покидал самолет в аварийной ситуации: «Ваша жизнь нам дороже любой машины». «Я не знаю, сколько сейчас бомбардировщиков Су-24 находится в боевом составе ВВС, но в мою бытность главкомом их было 600 единиц. Поэтому потеря одного самолета при том, что остался невредим экипаж, – это, конечно же, мелочь», – заявил Петр Дейнекин.
На вопрос обозревателя «НГ», могла ли авария быть связана с малым налетом часов у пилотов, экс-главком ответил, что «катапультирование с Су-24 не является следствием малого налета». И пояснил: «Два летчика, сидящие на этом бомбардировщике рядом, сидят плечом к плечу именно для повышения безопасности полета. Пилотировать тяжелые самолеты сложнее, чем истребители. Поэтому причина падения Су-24 кроется в чем-то другом». Однако при этом генерал армии заявил, что «все равно нынешний налет наших летчиков гораздо ниже норм, установленных в мире, и это является нашей главной бедой». «В авиации есть девиз: «Больше летаешь – дольше живешь», – добавил Дейнекин.
Из досье «НГ»
Фронтовой бомбардировщик Су-24 создан в ОКБ Сухого в 1960-х годах прошлого века. На вооружение самолет поступил 1974 году. Су-24 широко применялся во время боевых действий в Афганистане, в том числе для нанесения бомбовых ударов. Экипаж – два человека. Су-24 оснащен двумя двигателями. Взлетная масса самолета – 40 тонн, максимальная скорость – 2320 км в час, дальность – 4274 км, практический потолок 11 км.
Су-24 существует в нескольких модификациях. Су-24М – модернизированный. Самолет несет управляемое и неуправляемое ракетное, бомбовое и пушечное вооружение. Может нести корректируемые бомбы.
Катастрофы военных самолетов
16 января 2006 года при выполнении тренировочного полета в Амурской области потерпел аварию фронтовой бомбардировщик Су-24 ВВС России. Пилоты катапультировались.
21 сентября 2005 года в районе аэродрома Ханское под Майкопом (Адыгея) разбился учебно-тренировочный самолет Л-39. Летчик и курсант катапультировались.
15 сентября 2005 года на территории Литвы из-за отказа навигационного оборудования потерпел аварию российский истребитель Су-27 6-й армии ВВС и ПВО. Пилотировавший машину майор Валерий Троянов успел катапультироваться.
1 июня 2005 года при посадке на аэродроме Хотилово в Тверской области сгорел истребитель МиГ-31. Экипажу пришлось катапультироваться практически с земли, что привело к травмам различной степени тяжести.
12 мая 2005 года при заходе на посадку в районе аэродрома Андреаполь в Тверской области потерпел катастрофу истребитель МиГ-29, который в дни торжеств 9 мая обеспечивал прикрытие с воздуха Москвы в составе других боевых самолетов. Пилот, Валерий Гусев, погиб.
21 мая 2005 года в Таджикистане в 20 километрах к востоку от Душанбе разбился штурмовик Су-25 ВВС России. Пилот, майор Вадим Рядченко, успел катапультироваться и не пострадал.
