Михаил Сергеев Третий день зерновых интервенций, которые проходят в Москве на Национальной товарной бирже, не принес особых сюрпризов: из выставленных на продажу лотов реализована была только половина – около 19 тыс. тонн. По мнению экспертов, такого рода мероприятия носят скорее популистский характер и на ситуацию с ценами на хлеб в стране практически не влияют.
Как и в первые два торговых дня – 29 и 31 октября, – к аукционам допускались только лояльные мукомольные предприятия, которые обязались перед местными администрациями ограничить рост цен на свою продукцию. При этом незначительный объем интервенций на цену зерна и хлеба в России не влияет. Сами же мукомолы называют условия продажи государственного зерна крайне неудобными и советуют правительству попридержать запас пшеницы до весны, когда ее цена может подняться до 300 долл. за тонну и даже выше.
За три дня товарных интервенций из государственного фонда продано около 75 тыс. тонн пшеницы третьего класса при стартовой цене в 5 тыс. руб. за тонну. При этом рыночные цены на этот сорт пшеницы перед началом интервенций находились на отметке 6,6 тыс. руб. Максимальная цена покупки на торгах достигала 5,85 тыс. руб., а минимальные цены практически не отличались от стартовой. Несмотря на более низкие цены интервенций, многие аукционы так и не состоялись, что покупатели объясняют крайне неудобными условиями продажи зерна.
«За поставленную с рынка пшеницу я могу заплатить через месяц-другой, тогда как для участия в государственных торгах потребуется взять кредит на полную предоплату, а сама поставка зерна может растянуться на много недель», – жалуется президент Союза мукомолов России Аркадий Гуревич. По его мнению, нехватка вагонов-зерновозов создает крайне неопределенную ситуацию с поставками зерна на мукомольные предприятия. Гуревич считает, что объяснить начало интервенций в период сезонного снижения цен на зерно и муку можно только политическими или пропагандистскими мотивами. «Еще до начала интервенций мука подешевела с 12 до 10–11 тыс. руб. за тонну, однако это никак не повлияло на рост розничных цен, – поясняет эксперт, – и точно такой же нулевой эффект для конечных потребителей дадут и зерновые интервенции». По его словам, точными данными об объемах и качестве зерновых запасов правительство не обладает, и весной 2008 года в стране может возникнуть напряжение с продовольственной пшеницей, для ликвидации которого следует поберечь нынешний зерновой резерв. Цена пшеницы на мировом рынке весной 2008 года, по его оценке, может быть выше 300 долл. за тонну, а внутренние цены будут выше 6,5 тыс. руб.
«Купить зерно на 10% дешевле, разумеется, выгодно, однако небольшие объемы продаж в рамках интервенций существенного влияния на цену хлебобулочных изделий не окажут, – соглашается аналитик ФК «Открытие» Ирина Яроцкая. – Чиновники поспешили с зерновыми интервенциями, тем более что цена пшеницы на мировом рынке уже стабилизировалась и даже пошла на спад». В свою очередь, глава информационно-аналитического департамента Российского зернового союза Сергей Шаховец считает, что те компании, которые согласились на замораживание цен, должны иметь доступ к государственным резервам зерна по льготным ценам. «Железнодорожники используют вагоны-зерновозы для перевозок непрофильных грузов – таких, как глиноземы и цемент, – однако после введения повышенных экспортных пошлин дефицит зерновозов может ослабнуть, что, в свою очередь, облегчит доставку пшеницы из госрезерва», – считает Шаховец.
Ответственность железных дорог за перебои с внутренними поставками зерна представители «Российских железных дорог», естественно, отрицают, хотя и признают, что объемы перевозок зерна значительно снизились. Из 80–83 млн. тонн валового сбора зерна в этом году РЖД обещает перевезти 22–23 млн. тонн (в том числе около 10 млн. на экспорт), что будет почти на 25% выше, чем в 2006 году. По данным РЖД, в октябре на экспорт погружено около 1,7 млн. тонн зерна, что более чем вдвое превышает уровень прошлого года. В то же время внутренние перевозки зерна снизились по сравнению с прошлым годом на 26,6% и составили 1,18 млн. тонн (по состоянию на 29 октября).
