Сергей Куликов
Нефтепровод «Дружба» выявил слабые места в энергобалансе Германии.
Фото Reuters
В минувшую пятницу стало известно о существенном сокращении поставок российской нефти по трубопроводу «Дружба» в Западную Европу. При этом владелец трубопровода – компания «Транснефть» – заявила, что проблем с ее стороны не существует, а сокращение связано с деятельностью компаний-поставщиков, в частности, «ЛУКОЙЛа», который снизил свои поставки на немецкие НПЗ почти на треть.
Как сообщил вице-президент «Транснефти» Сергей Григорьев, «в настоящее время «ЛУКОЙЛ» не выполняет графика поставок на Германию», причем снижение поставок в этом направлении наблюдалось и в прошлом месяце. «ЛУКОЙЛ» официально ситуацию не комментирует, но источники в компании пояснили Интерфаксу, что причины ее чисто коммерческие: после повышения с начала года стоимости транзита по территории Белоруссии, экономика поставок нефти в сторону Германии ухудшилась.
Напомним, что стоимость транзита с 15 февраля текущего года повысилась с 40 до 60 центов США за тонну на 100 км, в результате чего руководство Белоруссии планировало получать дополнительно до 50 млн. долл. в год. Разумеется, эта прибыль легла на плечи российских компаний, поставляющих сырье своим западным партнерам.
Во многом из-за проблем, с которыми столкнулась Россия в своих отношениях с Белоруссией в начале января этого года, работы по введению в строй Балтийской трубопроводной системы-2 (БТС-2) от российского Приморска до приграничной Унечи решено было активизировать. О чем недвусмысленно заявил первый вице-премьер Сергей Иванов в июле: «Вполне реально в сжатые сроки строительство трубопровода БТС-2, зная возможности «Транснефти» для увеличения объема нефти, поставляемой на экспорт». Введение в действие уже первой очереди БТС-2, намеченной на 2008 год, увеличит пропускную способность северного экспортного нефтяного маршрута с сегодняшних 75 млн. тонн в год до 125–130 млн. А по завершении строительства альтернативной «Дружбе» трубы, на которое, как ранее заявлял глава «Транснефти» Семен Вайншток, у него уйдет менее полутора лет, возможности российских поставок по этому пути возрастут до 150 млн. тонн.
По мнению опрошенных «НГ» экспертов, именно поэтому причины, по которым произошло сокращение поставок, можно разделить на две составляющие – коммерческую, которая касается непосредственно «ЛУКОЙЛа» и других поставщиков, и политическую, связанную с уменьшением зависимости России от транзита по белорусской территории.
Как считает старший эксперт компании «2К Аудит – Деловые консультации» Леонид Шац, в первом полугодии 2007 года «ЛУКОЙЛ» значительно увеличил собственную переработку: с января по июль она выросла на 7,8%, в то время как добыча группы увеличилась всего на 3,9%. Таким образом, российская компания едва-едва перекрывает собственный рост переработки, а на иностранным НПЗ, переработка которых также с каждым годом увеличивается, нефти просто не хватает.
В свою очередь, гендиректор компании «ФинЭкспертиза» Агван Микаелян полагает, что последние события могут свидетельствовать о том, что происходит прелюдия к запуску Балтийской трубопроводной системы-2. «Дело в том, что сразу заполнить ее нефтью будет сложно, отсюда и возникновение проблем с сокращением поставок, – считает аналитик. – Дело это непростое, так что подготовка по изменению маршрута транспортировки в обход Белоруссии начинается издалека, в том числе проверяется и реакция партнеров. К тому же нельзя забывать, что поставки нефти в Западную Европу достаточно жестко контролируются государством, так что их сокращение без политического решения вряд ли возможно».
