Виктора Литовкин В минувший понедельник министры обороны России и Украины Анатолий Сердюков и Дмитрий Саламатин подписали в Киеве протокол о внесении изменений в Соглашение об использовании крымского тренажера НИТКА (Наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный) для подготовки летчиков палубной авиации. Это произошло на пятом заседании межгосударственного российско-украинского подкомитета по вопросам безопасности. Главный смысл изменений, внесенных в документ 1997 года, заключается в том, что вместо платы за использование крымского тренажера запчастями к авиационной технике, стоящей на вооружении украинской армии, и поставками прочего военного имущества, украинское Минобороны будет получать от России живые деньги. Другими словами, закончился бартер – начались нормальные рыночные отношения между двумя военными ведомствами двух не союзных, но братских стран и армий.
Кроме того, в Соглашение-97 внесены еще несколько правок. Одна из них касалась применения широкого спектра самолетов, которые могут быть использованы во время тренировок на тренажере НИТКА (раньше они ограничивались только истребителями марки «Су»), и, кроме того, стороны согласились принимать в Крыму для тренировок на аэродроме Новофедоровка близ города Саки боевые самолеты третьих стран. Причем, решение по этому вопросу будет за Киевом, но после консультаций с Москвой. И если в оговоренное время тренажер окажется занят россиянами, то всем остальным придется постоять в очереди. Приоритет отдан морской авиации нашей страны.
Вокруг подписания этого протокола в СМИ как отечественных, так и в украинских, было и остается много спекуляций. Коллеги утверждают, что Киев резко задрал плату за использование НИТКа – с 700 тыс. долл. в год до 2 млн. Но, как сообщили «НГ» специалисты, участвовавшие в переговорах, таких цифр в Соглашении нет, а протокол вообще обошелся без них. У России был долг перед Украиной за недопоставленные запчасти, он равен 1,3 млн. долл., но уже погашен. Новые цифры появятся с новыми договоренностями о визите в Крым наших летчиков. Но, с другой стороны, Киев тоже будет платить за необходимые ему запчасти к своим самолетам живыми деньгами. Так что тут никто не выиграл и никто не проиграл, просто дружеские отношения становятся все более деловыми, что по-своему не может не радовать. Слишком много ревнующих к сотрудничеству двух стран и двух армий.
Показательно, что поправки в Соглашение-97 об использовании крымского тренажера перед пятым заседанием межгосударственного подкомитета по безопасности рассматривались в правительстве Украины, и только после их одобрения кабинетом министров легли на стол обсуждения делегаций военных ведомств двух стран. Печальный пример Юлии Тимошенко, которая подписала договор о ценах на газ для Украины, продолжает витать над украинскими руководителями.
Тем не менее, кто бы и как бы с каким-то подозрением и ревностью ни оценивал российско-украинское военное и военно-техническое сотрудничество, оно продолжает развиваться. И подписание протокола о некоторых изменениях в Соглашение об использовании тренажера НИТКА только один из шагов в этом направлении. Следующим должен стать договор об аренде Россией этого тренажера. Переговоры на эту тему только начинаются. И хотя, как говорят, Москва строит свой аналогичный тренажер в Ейске, на Азовском море, новофедоровская НИТКА нам может быть нужна еще достаточно долго. У нас есть контракт с Индией на модернизацию авианосца «Викрамадитья» (бывший «Адмирал флота Горшков»), а вместе с ним и на подготовку индийских морских летчиков, которые будут взлетать с палубы этого корабля и садиться на нее на отечественных истребителях МиГ-29К. Где их тренировать, как не в Саках?!
Развивается сотрудничество между Москвой и Киевом по военно-транспортному самолету Ан-70. Уже известно, что его производство будет развернуто на киевском заводе «Авиант» и в Казани, где для этого строится новый цех. Есть информация, что в 2012 году Министерство обороны Украины выделит на проект 347 млн. гривен (43,3 млн. долл.). Ранее сообщалось, что до 2013 года финансирование Ан-70 со стороны России составит 2,4 млрд. руб. (85,1 млн. долл.), а Украины – 480 млн. гривен. Украинское военное ведомство собирается приобрести три таких транспортника, российское – 60. Деньги на них заложены в гособоронзаказ-2020. И уже, как сообщил в украинской столице Анатолий Сердюков, начались совместные летные испытания этого самолета.
Министр обороны Украины Дмитрий Саламатин говорил в Киеве, что по ряду совместных проектов стороны вышли на уровень подготовки новых соглашений. Среди них речь идет о сотрудничестве в сфере борьбы с пиратством, в области военной связи, а также кооперации между предприятиями военно-промышленного комплекса. В них будут вовлечены 170 российских и украинских предприятий. Стороны также договорились сотрудничать в направлении проектирования, производства и послепродажного обслуживания авиационной техники, а также по созданию, модернизации, ремонту и утилизации вооружений и военной техники. В том числе и устаревших боеприпасов. Есть решение и о том, что 35 офицеров и курсантов Украины с 1 сентября нынешнего года начнут обучение в российских военных вузах.
Странно, но все последние 20 лет именно украинцы, которые по-русски говорят, как мы с вами, учились военному делу где угодно, в том числе и в странах НАТО, но не в России. Эту тенденцию, навязанную бывшим националистическим руководством братской страны, сегодня и пытаются преодолеть военные и государственные руководители двух стран. Хотя сделать это очень непросто. В Киеве пока не отменили запрет экс-президента Ющенко на передвижение кораблей и боевой техники Черноморского флота без разрешения украинской стороны. Никак не могут прийти к согласию на замену старой боевой техники ЧФ новыми кораблями, самолетами, бронетранспортерами. На Адмиралтейском заводе заложена уже третья подводная лодка для Севастополя, а пока нет решения даже по первой из них, на ее прибытие в свою базу.
Проблем, как и достижений, в военном и военно-техническом сотрудничестве двух стран и армий хватает. Но есть надежда на их преодоление и на умножение успехов. Тем более если эти отношения будут подкрепляться взаимовыгодными деловыми, рыночными отношениями. Где никто никому ничего за так не должен.
