РСКГ: LADA и BMW сошлись в жесткой борьбе на казанской трассе

Фото Павла Сарычева\НГ-Online

Главной новостью от организаторов после месячного перерыва в чемпионате стала дата проведения этапа Российской серии кольцевых гонок на автодроме Сочи. Лучшие гонщики российского чемпионата выступят на одной из самых современных трасс России с 12-го по 14-е сентября. В связи с этим календарь серии претерпел изменения и выглядит следующим образом: 22-24 августа – Смоленское кольцо, 12-14 сентября – автодром Сочи, 26-28 сентября – Смоленское кольцо.

В Казани на старт вышли 57 пилотов в четырех различных классах, а некоторые из участников небезуспешно боролись за победу и в гонках поддержки на машинах серии Legends.

На пятом этапе Алексею Дудукало удалось прервать доминирование гонщиков AMG Motorsport в квалификациях. Впервые с начала сезона на поул-позиции стояла Lada Granta, а не автомобиль BMW. Меньше одной десятой секунды ему уступил действующий чемпион Михаил Грачев, а юный дебютант класса Артем Кабаков смог показать лишь пятое время.

Михаил Грачев: «Очень сложно проходить медленные повороты. Машина в них просто не хочет поворачивать. Судить о причинах проигрыша сложно – слишком маленькая разница между моим результатом и результатом поула, всего одна десятая. Я вечером буду обсуждать ситуацию с моим инженером, будем искать решение проблемы. Нам нужно ускориться завтра, иначе не важно, с какого места я буду стартовать, потому, что меня все равно обгонят. Та проблема, с которой мы столкнулись, прогрессирует по мере увеличения износа резины».

Артем Кабаков: « В квалификации я проехал достаточно быстро. Но в этот раз соперники показывают очень плотные результаты. Все прошло так, как мы планировали, но, к сожалению, мне не хватило двух десятых, чтобы показать лучший круг».

Первая гонка класса Туринг  прошла по мокрой трассе.  Фото Павла Сарычева\НГ-Online

Если в субботу на трассе было жарко, а квалификация проходила по сухой трассе, то в воскресенье погодные условия изменились. Пошедший ночью дождь закончился буквально за несколько минут до начала первой гонки заезда «Объединенный 2000». Сразу после старта в лидеры заезда вырвался Роман Голиков, квалифицировавшийся третьим. Однако уже к концу первого круга Алексей Дудукало смог вернуть себе лидерство, а в начале второго круга и Михаил Грачев смог пройти BMW Романа. Сам же Роман, после инцидента с Павлом Кальмановичем, потерял много позиций и вынужден был распрощаться с шансами на подиум.

Павел Кальманович некоторое время занимал третью строчку квалификации, но на мокрой трассе ошибся в момент торможения и вылетел за пределы трассы. Продолжить гонку пилот команды Lukoil не смог.

Вылетов с трассы в первой гонке было достаточно много. Кто-то ошибался сам и, вылетев, застревал в цепком гравии ловушек казанской трассы. Так покинули гоночный пелетон Алексей Тупицын и Кирилл Распутин (оба выступали в классе Супер-Продакшн на автомобилях Lada Granta). А Павел Яшин выбыл из борьбы в результате инцидента с Раисом Миннихановым. Автомобиль московского гонщика получил незначительные повреждения, однако из-за грубых ошибок, допущенных службами автодрома при эвакуации машины, Honda Civic получила дополнительные «травмы» и Павел Яшин не смог выйти на старт второй гонки.

После ошибки Павла Кальмановича на третье место вышел Артур Егоров (SEAT Leon). Казалось бы, в таком порядке – Дудукало, Грачев, Егоров – и будет выглядеть подиум, однако на последнем круге опытный Олег Чеботарем смог прорваться на третье место. Алексей Дудукало финишировал первым – Михаил Грачев – вторым. В классе Супер-Продакшн победил Андрей Масленников (Honda Civic). Он сумел обогнать опытных Сергея Рябова и Владислава Незванкина (оба выступают на Lada Granta).

Во второй гонке заезда «Объединенный 2000», старт которой давался с места, уже на первых кругах на трассе появилась машина безопасности. Необходимо было эвакуировать сломавшуюся и стоящую на трассе небезопасно Гранту Кирилла Распутина. Артур Егоров, выигравший старт, после рестарта гонки не смог удержать первую позицию и пропустил вперед сначала Алексея Дудукало, а потом и Михаила Грачева, и Романа Голикова.

Лидеры команд AMG и Lukoil продолжили бескомпромиссную борьбу. В один из ее моментов машина Михаила Грачева оказалась всеми четырьмя колесами в траве, выдавленная с трассы Грантой Алексея Дудукало (за этот инцидент химкинский пилот после гонки был наказан предупреждением). Действующий чемпион, BMW которого получил после вынужденной экскурсии по траве, незначительные повреждения, уже не смог дальше прессинговать лидера, а под конец гонки Михаил пропустил на вторую позицию и Павла Кальмановича, финишировав третьим. Артем Кабаков и вовсе не добрался до финиша, вылетев в первом повороте.

В классе Супер-Продакшн победителями стали Андрей Масленников (Подмосковье Моторспорт), Андрей Юшин (Lemminkainen) и Сергей Рябов.

Михаил Грачев: «На влажной трассе бороться с Грантами очень сложно, потому что у наших машин задний привод, а у Лады – передний, потому на мокрой трассе Лады быстрее. А во второй гонке мне удавалось поддерживать темп, держась за лидером, но, к сожалению, после небольшого инцидента на втором круге у меня было повреждено рулевое управление, может быть, это немножко меня тормозило. Мы посмотрели видео трансляции. Алексей практически не оставил мне места в повороте, выдавив мою машину на траву».

Артем Кабаков: «Первый старт был на мокрой трассе, и главной задачей стало стартовать без ошибок. У меня это получилось. К сожалению, дальше в гонке у меня возникли технические проблемы, вышел из строя генератор. Я считаю большой удачей то, что мне вообще удалось финишировать. Во второй гонке я совершил ошибку на одном из кругов. Я поскользнулся на торможении, вылетел и застрял в гравийной ловушке первого поворота. Конечно, очень обидно. Но это гонки и в них случается всякое. Это будет мне уроком, буду учиться на своих ошибках».

По сложившейся уже нехорошей традиции победитель и призеры классов Туринг-лайт и Национальный выявлялись не только на трассе, но и в коллегии спортивных комиссаров. Квалификацию заезда «Объединенный 1600» выиграл Ильдар Рахматуллин (Renault Twingo), вторым стал Андрей Севастьянов. Лидер зачета Туринг-лайт Николай Грязин квалифицировался лишь девятым. Но прошедший дождь и подсыхающая, но все еще влажная трасса, спутали гонщикам все карты. Практически все гонщики класса Туринг-лайт стартовали на дождевой резине. На слики решились перейти лишь Николай Грязин и Борис Шульмейстер (оба из команды Sports Racing Technologies). Ильдар Рахматуллин уверенно стартовал и удержал лидерство, однако его постоянно прессинговал Севастьянов. Молодой Виталий Ларионов держался третьим. Во второй части гонки, когда трасса была почти сухой, обутый в слики Ford Fiesta Николая Грязина стал стремительно прорываться наверх. Контактной борьбы ему удавалось настигать, пока Николай не догнал VW Polo Андрея Севастьянова. Произошел контакт, в результате которого пилота команды B-Tuning развернуло, и он вернулся на трассу лишь четвертым. Рахматуллин всего лишь на полкорпуса сумел опередить Николая Грязина, третьим стал Виталий Ларионов. Однако уже после финиша тройка победителей претерпела изменения. Судьями был наложен штраф на Николая, и он лишился своего второго места. Победителем гонки стал Ильдар Рахматуллин, вторым – Виталий Ларионов, третьим – Андрей Севастьянов.

В классе Национальный так же не обошлось без корректировки результатов гонки коллегией спортивных комиссаров. Решением судей был наказан Роман Агошков, финишировавший вторым. В тройку призеров вошли Дмитрий Брагин, Тимур Шигабутдинов и Владимир Шешенин.

Фото Павла Сарычева\НГ-Online

Во второй гонке заезда «Объединенный 1600» Борис Шульмейстер уже со старта захватил лидерство, а вот Ильдару Рахматуллину не повезло. Его Twingo развернуло поперек трассы уже в первом повороте. Пилот из Татарстана сумел продолжить гонку, но вскоре решил отказаться от борьбы и сошел с дистанции. Андрей Севастьянов сумел пробиться в лидеры и первым увидел финишный флаг. Однако судьи посчитали, что один из обгонов гонщик B-Tuning совершил в зоне действия желтых флагов. К результату победителя были добавлены ставшие уже привычными для КСК тридцать секунд и с учетом этого довеска Севастьянов занял шестое место. Победителем в классе Туринг-лайт стал Виталий Ларионов, вторым – Борис Шульмейстер, а третьим – Владимир Черевань.

В классе Национальный результат Василия Кораблева, приехавшего первым, был аннулирован. На верхнюю ступеньку подиума вновь поднялся Дмитрий Брагин, второй стала Наталья Гольцова, а третьим – Егор Санин.

Следующий этап серии пройдет с 22 по 24 августа на трассе Смоленское кольцо, трассе, хорошо известной многим гонщикам и по выступлениям на ней, и по специальным тестовым сессиям. Оставшиеся три недели до следующего гоночного уик-энда пилоты посвятят кто устранению технических проблем с машинами, кто физической подготовке, чтобы быть готовыми к жаркой борьбе на смоленской трассе.