В минувший понедельник министры обороны России и Украины Анатолий Сердюков и Дмитрий Саламатин подписали в Киеве протокол о внесении изменений в Соглашение об использовании крымского тренажера НИТКА (Наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный) для подготовки летчиков палубной авиации. Это произошло на пятом заседании межгосударственного российско-украинского подкомитета по вопросам безопасности, где в числе других журналистов присутствовал и ответственный редактор «НВО». Главный смысл изменений, внесенных в документ 1997 года, заключается в том, что вместо оплаты за использование крымского тренажера запчастями к авиационной технике, стоящей на вооружении украинской армии, и поставками прочего военного имущества украинское Минобороны будет получать от России живые деньги.
Кроме того, в Соглашение-97 было внесено еще несколько правок. Одна из них касалась применения широкого спектра самолетов, которые могут быть использованы во время тренировок на тренажере НИТКА (раньше они ограничивались только истребителям марки «Су»), и, кроме того, стороны согласились принимать в Крыму для тренировок на аэродроме Новофедоровка, близ города Саки, боевые самолеты третьих стран. Причем решение по этому вопросу будет за Киевом, но после консультаций с Москвой. И если в оговоренное время тренажер окажется занят россиянами, то всем остальным придется постоять в очереди.
Вокруг подписания этого протокола в СМИ как отечественных, так и в украинских, было и остается много спекуляций. Коллеги утверждают, что Киев резко задрал плату за использование НИТКИ – с 700 тыс. долл. в год до 2 млн. Но, как сообщили «НВО» специалисты, участвовавшие в переговорах, таких цифр в Соглашении нет, а протокол вообще обошелся без них. У России был долг перед Украиной за недопоставленные запчасти, он равен 1,3 млн. долл., но уже погашен. Новые цифры появятся с новыми договоренностями о визите в Крым наших летчиков. Но, с другой стороны, Киев тоже будет платить за необходимые ему запчасти к своим самолетам живыми деньгами. Так что тут никто не выиграл и никто не проиграл, просто дружеские отношения становятся более деловыми.
Показательно, что поправки в Соглашение-97 об использовании крымского тренажера перед пятым заседанием межгосударственного подкомитета по безопасности рассматривались в правительстве Украины, и только после их одобрения кабинетом министров легли на стол обсуждения делегаций военных ведомств двух стран. Пример Юлии Тимошенко, которая подписала договор о ценах на газ для Украины, продолжает витать над украинскими руководителями.
Тем не менее российско-украинское военное и военно-техническое сотрудничество продолжает развиваться. И подписание протокола о некоторых изменениях в Соглашении об использовании тренажера НИТКА – только один из шагов в этом направлении. Следующим должен стать договор об аренде Россией этого тренажера. Переговоры на эту тему только начинаются. И хотя, как говорят, Москва строит свой аналогичный тренажер в Ейске, на Азовском море, новофедоровская НИТКА нам может быть нужна еще достаточно долго. У нас есть контракт с Индией на модернизацию авианосца «Викрамадитья» (бывший советский «Адмирал Горшков»), а вместе с ним и на подготовку индийских морских летчиков, которые будут взлетать с палубы этого корабля и садиться на нее на российских истребителях МиГ-29К. Где им тренировать, как не в Саках?!
Развивается сотрудничество между Москвой и Киевом по военно-транспортному самолету Ан-70. Уже известно, что его производство будет развернуто на киевском заводе «Авиант» и в Казани, где для этого строится новый цех. Есть информация, что в 2012 году Министерство обороны Украины выделит на проект 347 млн. гривен (43,3 млн. долл.). Ранее сообщалось, что до 2013 года финансирование Ан-70 со стороны России составит 2,4 млрд. руб. (85,1 млн. долл.), а Украины – 480 млн. гривен. Украинское военное ведомство собирается приобрести три таких транспортника, российское – 60. Деньги на них заложены в Гособоронзаказ-2020. Как сообщил в Киеве Анатолий Сердюков, начались совместные летные испытания.
Министр обороны Украины Дмитрий Саламатин говорил, что по ряду совместных проектов стороны вышли на уровень подготовки новых соглашений. Например, о сотрудничестве в борьбе с пиратством, в области военной связи, а также о кооперации предприятий ОПК. В нее будут вовлечены 170 российских и украинских предприятий. Стороны также договорились сотрудничать в направлении проектирования, производства и послепродажного обслуживания авиационной техники, а также в создании, модернизации, ремонте и утилизации вооружений и военной техники. В том числе и устаревших боеприпасов. Часть из этих вопросов, как сообщил Анатолий Сердюков, решена. На Черноморском флоте украинские предприятия уже занялись этой проблемой. Есть решение и о том, что 35 офицеров и курсантов Украины с 1 сентября нынешнего года начнут обучение в российских военных вузах.
Странно, но все последние 20 лет именно украинцы, которые по-русски говорят, как мы с вами, учились военному делу где угодно, в том числе и в странах НАТО, но не в России. Эту тенденцию, навязанную бывшим националистическим руководством страны, сегодня и пытаются преодолеть. Хотя сделать это очень непросто. В Киеве пока не отменили запрет экс-президента Ющенко на передвижение кораблей и боевой техники Черноморского флота без разрешения украинской стороны. Никак не могут прийти к согласию на замену старой боевой техники Черноморского флота новыми кораблями, самолетами, бронетранспортерами. На Адмиралтейском заводе заложена уже третья субмарина для Севастополя, а решения о прибытии в эту базу даже первой пока нет.
Проблем, как и достижений, в военном и военно-техническом сотрудничестве двух стран и армий хватает. Но есть надежда на их преодоление. Тем более если братские отношения, о которых сказано немало слов, будут подкрепляться взаимовыгодным сотрудничеством.
Владимир Скосырев 
Дарья Гармоненко 