АвтоВАЗ ставит ГЛОНАСС на конвейер

Отечественным потребителям сделают подарок, от которого будет сложно отказаться.
Фото Романа Смирнова

Вопрос о том, какая из навигационных систем – отечественная ГЛОНАСС или американская GPS – победит на просторах России, решается компромиссно. Вчера АвтоВАЗ объявил о начале серийного производства легковушек с большим навигационным экраном ГЛОНАСС/GPS на приборной панели. Встроенный российско-американский навигационный приемник может стоить для потребителя около 12 тыс. Эксперты объясняют инициативу АвтоВАЗа скорее политической поддержкой системы ГЛОНАСС, чем ее практической пользой.

Как заявили вчера представители АвтоВАЗа, совмещенная навигационная система будет поставляться в комплектациях LADA Priora «Норма» и «Люкс», LADA Kalina «Люкс» и «Супер-люкс». Компания планирует начать серийное производство автомобилей со штатной навигационной системой в первом квартале 2011 года. На первом этапе планируется произвести несколько десятков тысяч машин обеих моделей. Впрочем, ответ на вопрос об экономическом обосновании этого решения и о том, к каким последствиям для потребителя приведет его реализация, заставляет экспертов задуматься.

Аналитик компании «БКС» Севастьян Козицын считает, что смысл в массовом внедрении один – начать или по крайней мере попытаться использовать ГЛОНАСС в потребительских целях. «Сейчас этот шаг выглядит скорее имиджевым, призванным показать, что отечественная система развивается, – говорит он. – Но практической пользы от него я пока не вижу. Может быть, года через два-три, когда станут видны недоработки, которые позволят довести эту систему до ума. Каждое государство стремится внедрять собственные разработки, и Россия здесь – не исключение. В мире существуют две системы глобального позиционирования – американская GPS и российская ГЛОНАСС. Если первая уже вошла в массовое сознание потребителей, то вторая пока еще пробивает дорогу к потребителю. Однако отставание между российской и американской системами сокращается, так что продвижение отечественной ГЛОНАСС – вполне логичный шаг».

Эксперт департамента оценки компании «2К Аудит – Деловые консультации»/Morison International Петр Клюев полагает, что новый приемник сделает автомобиль дороже на 6–12 тыс. руб: «Наличие приемника в автомобиле может стать обязательным – такая инициатива властей уже есть. Таким образом, переплата за ГЛОНАСС может стать неизбежной». Предполагается, что массовое внедрение приемника в автомобили позволит более оперативно реагировать на изменение ситуации на дорогах – от борьбы с пробками до выезда на ДТП. Впрочем, скептики видят в инициативе АвтоВАЗа много изъянов. Пока у России нет возможности производить собственные конкурентоспособные навигаторы, покупатели автомобилей АвтоВАЗа будут фактически оплачивать развитие производства чипов, индикаторов и экранов в странах Азии. Внедрение приемников ГЛОНАСС имеет пока больше политических мотивов.

Как указывает Клюев, в России приемники ГЛОНАСС только собираются, и сегодня комплектующие в большинстве своем производятся в Китае и Тайване. Ранее планировалось перенести производство модулей и микросхем для приемников ГЛОНАСС в Россию в 2011 году, однако насколько реализуемы эти планы, неизвестно.

Однако защитники ГЛОНАСС смотрят на практику внедрения навигаторов философски. «Развитие ГЛОНАСС для нашей страны – это стратегический приоритет. Из четырех наиболее значимых технологических революций – компьютеры, сотовая связь, Интернет и навигация – в первых трех мы могли принимать только пассивное участие в качестве потребителей, поскольку не имели собственных конкурентоспособных альтернатив. И только в прогрессе навигации мы можем предложить собственную альтернативу», – разъясняет главный конструктор группы «М2М телематика» Евгений Белянко.